2012年04月25日 02:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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底盘与悬挂(得分:5.5分)
全新CR-V依旧沿用了老款车型的底盘,且轴距也与老款车型一致为2620mm,新CR-V采用前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬挂,其主要还是偏向于公路行驶性。在高配车型上,其搭载的四驱系统为“适时四驱”,当前轮失去抓地力时,后轮才会获得一定的动力,工作效率并不高,这一点两车爬坡试验已经证明了这一点,与途观配备的“实时四驱”不可同日而语,加上新车离地间隙还有所减少,可以说新CR-V的越野能力微乎其微。
CR-V底盘使用塑料护板进行防护措施,防护板内衬隔音海绵,以减少底盘带来的震动和异响,底盘管线的保护措施考虑比较周到,不足的就是并没有做底盘护甲,发动机和波箱的保护也没有考虑在内。我们对地盘的结构和强度不需要做过多的解释,底盘结构的整体性与悬挂的舒适性需要参考试驾成绩与舒适度成绩。