车顶与地板（得分：5.5分）

　　下面这张图是侧面碰撞能量传播示意图，很明显除了A/B/C柱的结构和焊接工艺的强悍是不够的，车顶也需要承受很大的侧向力。在不考虑材质和结构问题的前提下。这就需要车辆的顶棚要有很多根或者很大面积的加固梁作为侧向支撑。

　　CR-V车顶使用的加强筋非常强大，近几期拆车坊栏目中遇到最好的结构设计，加强筋与车顶钢板中间涂有减震胶，以防止门板与加强筋之间的共振。当然具体强度如何要根据碰撞试验成绩来参考。

　　虽然车顶没有专门设计隔热棉，但是我们发现车顶内饰板有2层，其中有一层约为4mm厚的海绵，其主要作用就是隔热的用途，所以在顶棚金属板内不需要多设计一道工序。

　　车内地板平整度比较好，后排中间脚布空间没有凸起，地板材料由地板毡加3~5mm厚度不等的发泡聚氨酯组成，做燃烧试验时产生大量黏性黑色漂浮物。CR-V整车布线工艺考究，可以看得出厂家在不容易看到的地方设计用心，车内线缆使用波纹管保护，挂过横梁的部分使用专门的导线槽设计。并且总线与分线的接口保护也很细心，看不到里面的单独电线。这一点与大众途观有着天壤之别。