空间/动力：空间优势不明显，预计有两种动力系统

　　除上述配置外，奔腾B90还拥有可电动调节的真皮座椅，座椅皮质触感不错，但包裹性和侧向支撑性还是略显不足。空间方面，虽然奔腾B90的轴距比同平台的睿翼长了55毫米，但从实际体验来看，其后排腿部空间跟同级车型相比仍然没有太大优势。

　　值得一提的是，奔腾B90的后排座椅配备有扶手箱、杯架和中央头枕，对于后排乘客的照顾更加到位。储物空间方面，奔腾B90的表现较为中规中矩，而后门门板储物格由于开口较小，所以只能放入钱包之类的小件物品，矿泉水就别想了。

　　动力方面，参照奔腾B90与睿翼之间关系，因此B90很有可能会使用睿翼的2.5升发动机，这款发动机拥有154千瓦最大输出功能，以及226牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱。而对于上市后的定位，奔腾B90估计会效仿马自达--奔腾B70的2.3升排量车型将逐步退出市场，转而主打2.0升排量车型，而奔腾B90则会同时推出2.0升和2.5升排量车型，2.0升排量车型会是主推车款，定位居于奔腾B70和睿翼之间，也就是起步价会15万元左右。

　　编辑点评：不论是从外形设计还是从内饰风格来看，奔腾B90的车型定位给人的感觉都要更倾向于家用，而非同样是近期上市的荣威950那样的商务中型车。虽然这样的车型定位难免会和同门的奔腾B70有直接冲突，但相比之下这样的做法明显更加保险，毕竟自主品牌在高端商务中型车这一款仍然是空白的。此前，马自达6和睿翼兄弟相残的局面让人印象深刻，有过这样的前车之鉴，想必一汽应该不会再次上演这样的一幕了吧。