六 涂层厚度与漆膜硬度测试：途观涂层质量优于CR-V

漆面厚度

途观得分：7.5分

CR-V得分：3.5分

　　车身外面覆盖着的涂层，厚度与硬度如何，对整车的耐久性，以及转手时的残值，有着一定的作用。那么，途观与CR-V的涂层厚度怎样?对此，我们进行了一番测试。通过漆膜厚度检测得知，途观在这方面不仅优于CR-V，而且，涂层的均匀度很好。

　　漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T 6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：

        结论：途观涂层质量优于CR-V。但两车的漆膜硬度一致，都比较“软”。

七 钣金工艺测试：途观的钣金工艺较好。

缝隙均匀度

途观得分：8分

CR-V得分：5.5分

　　衡量汽车品质，检验钣金接缝的宽度与均匀度，是最为客观的办法。因为，汽车的绝大多数部件，从涡轮增压器到变速器，从天窗到座椅，都是供应商提供的产品，只有金属车身才是汽车制造商自己制造的。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用，但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。

　　从下表可以看出，途观的制造工艺较好，各车门缝隙均匀偏差小;CR-V的偏差比途观大一些，只能给出“一般”的评价，但比起第三期《拆车坊》中的ix35和逍客强多了。

结论：通过多点测量，证实途观(左图)的钣金工艺非常好。

八 舒适度测试：CR-V的舒适度好过途观。

驾乘舒适性

途观得分：6分

CR-V得分：5.5分

　　汽车的舒适度注意要取决于两个因素，第一是悬挂的调校，第二是车厢的降噪。车厢噪音方面的成绩见下表，途观的机仓噪音明显大于CR-V。

　　在水泥铺装路面上，对两款车的舒适度进行了测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间能够产生不舒适的感觉。由此看来，途观前排座的成绩最好，时速60千米时，历经3小时才产生不舒适感。后排座CR-V的成绩好过途观。

　　使人员感觉舒适，除了车内噪音和悬挂的软硬之外，进出车厢是否便利也是因素之一。下表中的数据，表现的是两款车后门最大开启距离，以及座椅椅面到门框之间的高度。毋庸置疑，数值越大，进出车厢就会愈加便利。在这一问题上，两车各胜出一项，难分胜负，算是打了个平手。

　　后排乘员进出车厢的便利程度方面，途观车门最大开启1050毫米，进出车厢时的头部空间为750毫米;CR-V车门最大开启1100毫米，进出车厢时的头部空间为820毫米。显然，CR-V后排乘员的舒适感强于途观。

　　结论：虽然两车均为独立悬挂，但CR-V的车内噪音、车门开启度以及舒适度测试得分，均好过途观。