内饰/动力篇：两车的内饰都走居家风格，动力性能并无太大差异

　　内饰方面，腾翼C30的设计较为活泼，带有明显的居家风格，上黑下米的配色在家用小车中屡见不鲜。中控台与左侧功能区融为一体，中控台位置大量采用了的镀铬装饰材质凸显出较好的现代气息。用料方面没有惊喜，整个中控台被硬塑料材质所覆盖，好在做工不错，接缝处都处理的比较均匀细致。

　　宝骏630采用了镶嵌式双色配色的内饰，相比腾翼C30传统的上浅下深式的家居配色要更显时尚，所以即便使用了大面积的塑料材质，但出色的纹路处理使其起码看起来不显得低档，而大量的镀铬装饰对豪华感的提升也有较大帮助。不过在内饰的布局上，我们还是能够看出宝骏630借鉴了上海通用旗下车型的成熟设计。

　　动力方面，腾翼C30的CVT车型都搭载了型号为GW4G15的1.5升发动机，与炫丽、酷熊以及凌傲上搭载的是同一款，采用了时下流行的VVT可变正时气门技术，其最大功率78千瓦，峰值扭矩138牛米。低转速下，这款发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在巡航速度下，油门不用踩太多，这就意味着油耗表现可以更自信一些。

　　变速箱方面，腾翼C30的自动挡车型搭载的是CVT变速箱，这款变速箱虚拟了6个前进档位，动力传输效率更高也更加平顺，而且该变速箱还设置了运动模式、手动模式和冰雪模式。

　　宝骏630和腾翼C30一样搭载了一台1.5升发动机，这台发动机虽然同样属于通用汽车的P-TEC系列产品，但是却经过了性能优化，增加了DVVT可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率和峰值扭矩相比手动挡车型的那台发动机有极小程度的提升，但是不足以有实质性的驾驶感受。不过这台发动机的峰值扭矩爆发点由4200转降低至了3600转，更适合在市区驾驶。

　　此次上市的宝骏630自动挡车型采用了通用GF6前驱6挡自动变速箱，该传动系统在君威、君越、科鲁兹和英朗等多款车型上也同样被搭载使用。目前，在这一价位区间内使用6挡自动变速箱的车型并不多见，而如今又多了一个宝骏630。