海马汤斯：市场在变 营销策略也要随机应变

　　【车讯网 报道】2012年4月7日，主题为“挑战与变革”的第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行，在活动现场，车讯网有幸采访到了海马汽车销售公司市场部部长汤斯，对他进行了汽车产业营销策略以及广告投放等问题进行了简短的采访。

　　营销没有粗放型与精细型之分

　　众所周知，在企业发展的过程中，企业的营销策略是企业发展壮大的至关环节。对于企业的营销，汤斯认为，外部环境一直在变，营销策略也要随之不断的变化，但是，不管企业的营销策略怎么变化，成功的营销策略一定是精细化的，营销策略本身并没有粗放型与精细型之分。

　　针对于营销的粗放型与精细型的问题，汤斯还讲到，时代不同，销售的产品不一样，面对的用户不一样，面对的传播环境也不一样，比如2010年的企业做产品，做广告可选择的广告载体，就是做报纸广告。十年前做报纸广告、电视广告，没有特别复杂的传播环境，但是，即使是十年前的相对单纯的传播环境，营销也还是要走精细化道路的，这个精细化包括：选择哪个报纸、做哪个版本，社会版、体育版，还是新闻版、娱乐版。如果想要做好营销，，就不能存在粗放型。

汤斯接受车讯网编辑的采访

　　企业营销要根据市场变化与时俱进

　　当编辑问道，面对当前复杂的传播环境，企业的广告投放应该怎样做到更精细，更具体时，汤斯认为，当前的形式就是，车越来越多，用户的需求越来越复杂，商品的品牌也越来越多，商品的特征性东西也越来越多，这就要求企业的营销策略需要选择更细腻的方式，更准确的方式。企业的广告投放也不可能做到墨守成规，一劳永逸，环境越复杂，营销就要越精细，要时时刻刻分分秒秒都跟着时代的变化而做调整。

　　在会上，汤斯还就这一问题举例分析，他讲到，海马最早做2003年的福美来的时候，广告是不用做的，主要是因为，第一量很小，一年只有几万台，另外在中级车领域没什么可选的，要么是捷达，桑塔纳，或者是宝莱，所以那时候所谓的营销就变得简单一些，但是就在那个情况下，营销者也研究如何使自己的效率更高一点，整个营销成本更低一点，不能乱投，虽然说广告投入很难具体到某一点上，整个企业的营销就是要与时俱进，时刻准备着随机应变。

　　讲起企业的营销，汤斯认为，世界上没有一劳永逸的事件，营销也是一样的，要根据时代的变换而变化，外部环境在变，营销策略也就要变，前几年报纸、电视投放比较热，那么我们就要根据市场的要求多投一些在市场上，近几年，互联网比较火爆，那么就要根据互联网的要求再次精细化划分。进入到现在整个汽车流通领域，在过程中间肯定要跟精细化，零售模式和整个渠道建设、网络模式上也要与时俱进，实际上就是更复杂的一种状态。从很早以前的汽车本来也简单，现在也复杂了，听了很多新能源、混合、纯电动的，还有各种各样的模式，为什么在很多场合有各种各样的争议，也代表大家对汽车这么一个复杂的机器未来到时候怎么样有更多元化的看法。

　　那么，反过来带给我们整个过程中，无论是主机厂的营销、经销商的营销，还是主机厂和经销商之间所谓的网络模式、销售模式也罢都是复杂性，所以说复杂性就和精细化是有一定程度的关联，都是越来越复杂，精细化就变得更复杂、挑战性更强。

　　自主品牌营销方面更要注重精耕细作

　　针对于自主品牌的营销策略，汤斯认为，现在环境变了，市场需求变了，过去中国汽车在十年之前有一个井喷式的需求，这样大家都在布局，在规模上的扩大上，车型的增加，经销商的关注也是根据厂商制定的销售目标去完成，更加注重新车的一些销售。现在环境的改变、市场的压力、驱使大家不能关注在这一点上进行粗放型的经营，而是更关注到整个环节的精耕细作。

　　海马汽车作为自主品牌来讲，本身就会强调整个经销商的运营成本，包括前期投资如何降到最低的问题，提升他的能力是增长他盈利的可能性。现在汽车销售过程中经销成本是比较高的，主机厂主动下降已经很少见了，在终端的幅度是很比较大的，当然主机厂承担了一部分，经销商也要承担一部分，经销商的能力是希望他有挣钱的可能性和机会。同时我们也想办法，包括在未来的发展模式上，经销商建立能够降低经销商成本，这样使他能够生存下去。对自主品牌来讲，很大程度上能够生存的时间更长一点，在这种过程中间逐步的寻求突破，无论是主机厂还是经销商团队。但是相对来讲经销商团队不属于你，这样自主品牌就要更务实一点，更加的精耕细作，只有这样自主品牌的生存可能性会增大一点。

　　谈及即将到来的2012北京车展，汤总卖了个“关子”，称具体的问题将会来到车讯网的直播间与我们广大网友共同探讨，届时车讯网将会全程直播，敬请关注。