品牌历史篇：

　　现在在小型车市场风生水起的两厢飞度其实跟锋范有着千丝万缕的关系，早在2004年，飞度来到中国时最先以三厢车型作为敲门砖，不过之后两厢车型来到之后要比三厢版本更受欢迎。时隔两年后，为了将两厢飞度与三厢版本作为区分，三厢飞度正式命名为“思迪”。

锋范的前身为思迪

　　到现在飞度依旧是飞度，但是当初的思迪已经不再，也许是因为它没有成为市场的宠儿，这款车型已经摇身变为当今的锋范了。并且厂家对它的定位做了调整，弥补飞度与思域之间的空白，毕竟10万元左右才是竞争最为激烈的一块市场，锋范担当着很重要的责任。

锋范和飞度有着千丝万缕的关系

　　阳光的历史就有些久远了，要追述到1966年日本推出国民车计划，第一代阳光B10正式推出，一直发展到2002年的第九代车型，可谓是经典之作。而它在中国的历史是从1995年开始大量进口到国内，并于2003年-2006年间由国内东风组装，组装车型为第九代车型B15系列。

第九代阳光

新阳光

　　不过从2006年断片之后，日产于2010年底推出了全新的阳光车型，日产厂家也通过称呼它“十代阳光”来与过去的经典之作攀上关系。实际上，新阳光已经和过去的车型找不到任何的联系，这不仅只是指造型和配置，更主要是车型在定位上的改变。它是从全新的V平台开发而来，也就是玛驰的平台，全新定位为入门级的家用车型。