雪铁龙世嘉：

　　指导价：10.88万--14.98万

　　东风雪铁龙世嘉胜宇电掣车队所使用的战车为两厢世嘉，世嘉精准的转向等优异地盘性能十分适合拉力比赛。

　　在标致307大行其道之时，同属PSA的雪铁龙还没有一款像样的紧凑型车，而基于C4改造的凯旋更是让人倍感失望，世嘉的到来不仅改变了雪铁龙的窘境，同时也打消了人们对三厢世嘉的种种顾虑。近期，三厢车的现金优惠有9000元，两厢世嘉更优惠1万之多。

　　世嘉的外观继承了海外C4部分基因，尾部设计极有特色，而三厢世嘉协调的外部设计也赢得了众多消费者的青睐。世嘉采用了雪铁龙家族标志性的设计，飞去来器灯+双人字形格栅，前脸造型简约而优雅。

　　世嘉的内饰设计也是一副典型的雪铁龙风格，与凯旋也是非常相似。中控台部分最让人留恋的莫过于飞航式的中央仪表盘和中央固定式方向盘了，与凯旋不同的是，世嘉的转速表被安放到了中央仪表盘上。世嘉的中控台很简洁，车内采用了不少硬质塑料，整体手感并不出色。

　　轴距方面，三厢世嘉的轴距为2610mm，在同级车中这样的轴距并不占优势，但在乘坐空间方面，世嘉的表现还是可以接受的。世嘉前排座椅的头部空间比较充足，后排座椅的头部空间要逊色不少，不过，身高175cm乘客能有的腿部空间倒是非常不错的，正常坐姿情况下与前排座椅大约有两拳的空间，两厢世嘉的乘坐表现也基本一致。

　　世嘉搭载了1.6L和2.0L两款发动机，1.6L发动机最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm，而2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm,最大扭矩为200N·m/4000rpm。与这两款发动机匹配的有5挡手动和4挡手自一体两款变速器。从实际用车情况来看，世嘉的自动挡车型故障率较高，主要原因是PSA集团的自动变速箱不够稳定，而且4挡变速箱也过于落后，这是消费者最为顾虑的。

　　编辑点评：世嘉相对于同平台的307更加的时尚，运动感和操控性更胜一筹;世嘉整体而言在外观、内饰、偏重方面都有着不错的表现，其在赛场上的表现也可圈可点。