空间体验

　　电控后备厢功能性丰富，乘用空间值得认可

　　530i旅行版这款车型最大的亮点来自于后备厢，那么，我们就在这一篇内容中，对其做一个详细的体验吧。530i旅行版采用了电控后备厢，后备厢盖下方设计有电动尾门关闭功能。通过i-Drive人机交互系统，可以对开启后备厢的角度进行五段式控制，以提升实用性与尾门开启的安全性。

　　特别值得一提的是，530i旅行版的后窗可通过出发后雨刷的机关来控制单独开启，提升了乘用者从后备厢存取物品的便利性，也减少了开启后备厢，车后所预留出空间的烦恼。后备箱内设计有格网与隔板，其中，格网为竖直方向保证后备厢中的行李不至于在紧急制动状态下滑到前排，而隔板的设计则有效的分割了后备厢的使用空间。在这里，值得一提的是，隔板在电机的控制下可跟随后备厢/后窗的开闭而实现伸缩，实用性与人性化得以体现。

　　通过4/6比例放倒后排座椅，530i旅行版可以为乘用者提供一个十分平整的储物空间，并且，后备厢隔板可以拆下安装于后排座椅后方的锚点中，并拉起格网，以提升前排乘用者的乘用安全性。后备厢地板可手动开启，令我感到比较意外的是，后备厢地板利用液压挺杆进行支撑，高端档次不言而喻，内部储物空间实用性也不低。

　　在乘用空间方面，530i旅行版可以为身高1.78米的体验者提供一拳的头部空间余量;当同一个体验者来到后排，在保证前排座椅不变的前提下，可以在后排获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。相比于国产5系车型而言，虽然530i旅行版在轴距方面少了140毫米，但两拳余量的退步空间也足够满足后排乘用者的舒适乘用需求。

　　总结：通过以上三篇内容对于530i旅行版的体验介绍，相信大家对于这款车型也有了一定的了解。从国内消费者的购车心理来看，530i旅行版在乘用空间、品牌影响力、配置表现以及造车工艺等方面都表现出了值得认可的能力，但旅行版的理念以及66.66万元的售价，也制约了其走量的可能。对于我个人来讲，如果宝马品牌能够将530i旅行版引入国产，通过更低的售价区间以及相对较低的发动机排量予以匹配，相信也会更具备竞争力。就国内汽车市场现状而言，530i旅行版的确是一款好车，但似乎有些不适合大部分国人胃口。