七 涂层厚度与漆膜硬度测试：ix35微胜。

　　逍客漆面厚度得分：3分        漆面硬度得分：4分

　　ix35漆面厚度得分：6分         漆面硬度得分：3分

　　尽管是城市型SUV车，但在郊游过程中，不可避免地会离开铺装路面，此时，杂草、灌木和树枝，难免会对车身涂层构成伤害。那么，ix35和逍客的涂层厚度怎样?漆膜均匀度与硬度如何?对此，我们进行了一番测试。

　　通过漆膜厚度检测，得知两车漆膜厚度比较接近，ix35漆膜均匀度，不如逍客。 

　　漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T 6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。

　　检测结果如下表： 

 　　结论：ix35的漆膜硬度优于逍客。

　　八  钣金工艺测试：都很差，ix35更糟。

　　逍客得分：3.5分

　　ix35得分：2分

　　衡量汽车品质，检验钣金接缝的宽度与均匀度，是最为客观的办法。因为，汽车的绝大多数部件，从涡轮增压器到变速器，从天窗到座椅，都是供应商提供的产品，有些汽车厂家连发动机都是采购的，只有金属车身，才是汽车制造商自己的产品。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用，但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。 

　　通过对两款车接缝的测量，结果不容乐观。清华大学的老师给予的评语是：“逍客制造工艺较差，门边缝隙不均匀，一条缝上宽窄能差1毫米多，眼睛看就很明显”。

　　“ix35的制造工艺更差，不仅门缝宽度不均匀，安装调试也不到位，不少地方门与门柱的不平度高差竟有3-4毫米，最大的有4.4毫米，目视就很明显”。

　　结论：ix35内在工艺欠佳，是预料之中的事情，毕竟韩国产品一向靠外观与配置取胜；逍客同样存在较大的瑕疵，有点儿出乎预料，毕竟日产是日本三大汽车品牌之一。

　　九  舒适度测试：逍客轻微胜出。

　　逍客得分：5分

　　ix35得分：4分

　　汽车的舒适度注意要取决于两个因素，第一是悬挂的调校，第二是车厢的降噪。在悬挂方面，ix35与逍客的结构比较相似，前悬挂均为麦弗逊式，后悬挂均为多连杆式独立悬挂。而且，两车悬挂的调校风格也很近似，都是比较注重操控，牺牲了一定的舒适度。也就是俗话说的“比较硬朗”。

　　车厢噪音方面，经过各种工况下的测量(柏油路面)，成绩如下表。 

 　　从这份成绩单来看，两车不相上下，但是，主观感受是逍客车内更为安静一些，ix35的车内噪音大一些。

　　在水泥铺装路面上，我们为两款车进行了舒适度测试，测试结果如下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间能够产生不舒适的感觉。由此看来，逍客的前排座成绩最好，时速60千米时历经80分钟才产生不舒适感。 

 　　结论：两车舒适度各有胜负。但是，ix35的后排座乘坐空间大于逍客，主观感受比逍客好很多，可数据证实其舒适度并不见佳，主要原因是悬挂较硬，地板噪音略大。