第二部分 车型介绍

　　一  车型背景：逍客的售价比较便宜。

　　北京现代的ix35于2010年4月上市，是途胜的换代车型，按照厂家的说法，ix35定位为“时尚、动感、引领潮流的都市中高级SUV”。目前市场上销售的，是2010款车型，有2.0和2.4升两种汽油发动机，共计六款车型。其中，2.0车型分为四个款式，入门级车型是2.0手动新锐版，厂家指导价16.98万元，接下来是18.38万元的自动新锐版，19.58万元的精英版和21.58万元的四驱尊贵版。2.4车型有两个款式，21.38万元的两驱尊贵版和24.28万元的四驱领航版。

　　此次拆解对象，是指导价18.38万元的2.0自动新锐版。

　　东风日产的逍客于2008年3月上市，按照厂家的说法，这是“中国首款真正意义上的高性能跨界车”。目前市场上销售的，是2011款车型，有1.6和2.0升两种汽油发动机，共计六款车型，用“风、火、雷、虎、龙”命名。其中，1.6车型是13.98万元的手动“风”;2.0车型分为五个款式，两驱车型有三款，分别是15.18万元的手动“火”、16.48万元的自动“火”和18.08万元的自动“雷”;四驱车型有两款，分别为20.18万元的“虎”和21.98万元的“龙”。

　　此次拆解对象，是指导价18.08万元的2.0自动“雷”版。  

 　　从这份表格可以看出，ix35的售价高于逍客。比如，同为2.0自动低配，ix35是18.38万元，逍客为15.18万元。

　　二  基本装备：逍客的配置与价格比胜过ix35。

　　从下表可以看出，逍客的音响、视频显示、气囊和座椅等配置，均高于ix35;但在油耗、轴距、速度、行李仓空间等方面，略逊于ix35。

　　这两款车型的厂家指导价只有3000元的差异，但在实际购置时，由于经销商给予的优惠幅度不同，导致ix35比逍客便宜了1.07万元。如果不考虑经销商优惠因素，只按指导价衡量，逍客比ix35便宜3000元，可配置却丰富一些。  

　　三  市场表现与跨界车：其实都是SUV。

　　自1974年美国汽车公司创造“切诺基”后，SUV的概念逐渐被市场接受，并传播到世界各国。但是，近十余年SUV的发展趋势是，越野性能逐渐下降，舒适性能逐渐提高。为了加以区分，出现了越野型SUV与城市型SUV的说法。

　　在我国市场上，绝大多数SUV属于城市型SUV，这种车型由于具备与轿车相同的舒适性，油耗与轿车比较接近，再加上它的外观与视线比轿车优越，受到欢迎是必然的。  

 　　厂家把逍客称为“跨界车”，其实是营销层面的一种宣传手段。所谓跨界，是指把两种车型特点糅合在一起。比如，一汽-大众的开迪，它与速腾、途安和途观出自于同一个平台，但为了满足商用，不仅车身结构设计与后者有很大不同，后悬挂也从独立式改为钢板弹簧，这就是跨界。而有些所谓的“跨界车”，比如波罗的跨界版(Cross POLO)，仅仅是在原有基础上进行了一些装潢，并无本质的变化，根本没有“跨界”。这种做法，与汽车爱好者自己进行的视觉方面的改装，比如换个轮辋，加个大包围等如出一辙。充其量是对汽车的装修，算不得“跨界”。

　　有些厂家把城市型SUV称为“跨界车”，标榜其具有轿车的舒适性、越野车的通过性等。可实际上，这些特色原本就是城市型SUV所具备的，并非是一种新车型。

　　由于SUV的风阻较大，油耗略高于同级轿车，对营销可能会造成不利，于是，更改一个漂亮的名称——跨界，可以规避营销环节中的不利因素。

　　或许，这就是最近几年一些SUV被称为“跨界车”的根本原因。