动态试驾：

    斯巴鲁XV的行驶感受简单来说介于轿车与SUV之间，由于底盘较高的缘故，视野很好，同时AWD四驱一让XV变得更像一款真正的SUV，但其实开起来它给人的感觉则很柔顺，似乎是像驾驶力狮一样，如果一定要取一个折中，它不像是森林人，更像傲虎一些。

    虽然CVT变速器反应速度有点肉，但它的反应灵敏度还是超过了斯巴鲁的第一代CVT。不用担心额外增加的行驶高度会导致车身侧倾幅度增加，实际上，车辆在经过急弯时依旧十分平稳。如果过弯时速度太快，车身没有侧滑的情况，只会出现转向不足，但我这更多的是由于轮胎造成的。行驶时路噪被很好的抑制住，不过驾驶员视野虽然在翼豹上很开阔，但在这款车上也仅是可以接受。

    较高的底盘和离地间隙让XV在普通的泥泞路面如履平地，AWD智能四驱系统在预设状态下，通过中控台上的液晶屏幕，能显示四轮驱动系统的动力分配状态，并且实时显示前轮的转向角度，能够在越野时更进一步掌握车辆的状况。

    斯巴鲁XV其实更适合在城市中驾驶，这台第3代水平对置发动机确实如斯巴鲁所言，运转的细致度与平顺度与6缸机器有着不相上下的表现，与CVT变速器的搭配适中，只要不是大脚油门的方式，多数情况下，XV的行驶感受都很温柔。

     在国内市言，斯巴鲁XV介于一般轿车与SUV之间的定位，使其横跨多种不同的车型，这里面有日产逍客、三菱劲炫和已经开售的高尔夫Cross，XV的定价、配置的取舍都会影响消费者对于XV车系的接受度与其销售表现，如何包装这样一款独特的产品，也是斯巴鲁厂商所要面对的课题。

版权声明：本文系车讯网（chexun.com）独家稿件，版权为车讯网所有。欢迎转载，请务必注明出处（车讯网带链接）及作者，否则必将追究法律责任。