【车讯网 报道】从1921年建党，到1949年建国，在28年革命史中，长征是个比较受关注的话题。在百年党庆之际，借助自驾车的便利，我从江西瑞金出发，沿中央红军的长征路线，走到陕西吴起。虽然旅行只有12天，行车6366公里，比红军里程短许多，但途中的每一个重点，一个没落，全走到了。
重走长征路，是此次回顾28年革命史的第2阶段。这次自驾游分为3个阶段。第1阶段从北京到瑞金（红线）；第2阶段从瑞金到吴起（蓝线）；第3阶段从吴起到北京（绿线）。其中，从瑞金到吴起，便是中央红军2万5千里长征的路线。
为了这次旅行，我自今年春天起，连续跑图书馆，读了数本长征回忆录。最初，我打算完全按照肖锋将军的《长征日记》，完整地走一遍长征路，不过，因为时间等原因，未能如愿。只得改为挑重点。重点路段按历史原状走，其它路段走捷径。
| 第二阶段行车路线：从瑞金到吴起 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 行程 | 里程 | 行车时间 | 过路费 | 主要内容 |
| 瑞金市/于都县 | 80公里 | 1.1小时 | 33元 | 长征出发地、红军第一渡 |
| 于都县/百石村 | 78公里 | 2.2小时 | 长征第一仗 | |
| 百石村/王母渡镇 | 33公里 | 1小时 | 信丰河与碉堡 | |
| 王母渡镇/汝城县 | 180公里 | 2.5小时 | 70元 | 第二道封锁线 |
| 汝城县/宜章县 | 101公里 | 2.5小时 | 45元 | 第三道封锁线 |
| 宜章县/道州县 | 202公里 | 2.5小时 | 107元 | 红军浮桥和县城南门 |
| 道州县/灌阳县 | 90公里 | 1.5小时 | 28元 | 新圩乡红军纪念园 |
| 灌阳县/界首镇 | 72公里 | 1小时 | 27元 | 渡口、老街、指挥部 |
| 界首镇/县溪镇 | 265公里 | 4小时 | 148元 | 通道转兵会址 |
| 县溪镇/黎平县 | 90公里 | 2小时 | 黎平会议会址 | |
| 黎平县/猴场镇 | 320公里 | 4.5小时 | 202元 | 猴场会议会址 |
| 猴场镇/江界河 | 35公里 | 1.1小时 | 强渡乌江的渡口 | |
| 江界河/遵义市 | 100公里 | 3小时 | 遵义会议会址 | |
| 遵义市/娄山关 | 40公里 | 1小时 | 14元 | 娄山关 |
| 娄山关/土城镇 | 200公里 | 4小时 | 112元 | 一渡赤水河 |
| 土城镇/石厢子乡 | 130公里 | 2.5小时 | 鸡鸣三省会议会址 | |
| 石厢子乡/威信县 | 60公里 | 2小时 | 扎西会议会址 | |
| 威信县/双沙镇 | 98公里 | 1.5小时 | 66元 | 白沙会议会址 |
| 双沙镇/太平镇 | 70公里 | 2.5小时 | 二渡赤水河 | |
| 太平镇/苟坝村 | 150公里 | 2.5小时 | 26元 | 苟坝会议会址 |
| 苟坝村/茅台镇 | 52公里 | 1.5小时 | 23元 | 三渡赤水河 |
| 茅台镇/二郎镇 | 56公里 | 1.5小时 | 四渡赤水河 | |
| 二郎镇/曲靖市 | 528公里 | 6.5小时 | 380元 | 三元宫与西山战斗遗址 |
| 曲靖市/嵩明县 | 89公里 | 1小时 | 29元 | 红军攻城战斗遗址 |
| 嵩明县/丹桂村 | 68公里 | 2小时 | 柯渡纪念馆 | |
| 丹桂村/皎平渡 | 198公里 | 4.2小时 | 巧渡金沙江的渡口 | |
| 皎平渡/会理县 | 75公里 | 2小时 | 会理会议会址 | |
| 会理县/礼州镇 | 185公里 | 3小时 | 37元 | 礼州会议会址 |
| 礼州镇/彝海 | 95公里 | 1.2小时 | 37元 | 彝海结盟 |
| 彝海/安顺场乡 | 95公里 | 1.5小时 | 55元 | 强渡大渡河 |
| 安顺场乡/泸定县 | 96公里 | 2.5小时 | 飞夺泸定桥 | |
| 泸定县/达维镇 | 265公里 | 6小时 | 40元 | 夹金山与达维会师 |
| 达维镇/小金县 | 40公里 | 1小时 | 会师广场与同乐会 | |
| 小金县/两河口镇 | 70公里 | 1.5小时 | 两河口会议会址 | |
| 两河口镇/卓克基镇 | 64公里 | 1.5小时 | 梦笔山与土司官寨 | |
| 卓克基镇/黑水县 | 150公里 | 3.2小时 | 雅克夏雪山与芦花会议会址 | |
| 黑水县/毛尔盖镇 | 120公里 | 3小时 | 沙窝会议与毛尔盖会议会址 | |
| 毛尔盖镇/巴西乡 | 280公里 | 7小时 | 水草地、巴西会议和牙弄会议会址 | |
| 巴西乡/腊子口 | 170公里 | 4小时 | 俄界会议会址、天险腊子口 | |
| 腊子口/哈达铺 | 60公里 | 1.2小时 | 达拉山、哈达铺老街 | |
| 哈达铺/榜罗镇 | 170公里 | 3.5小时 | 榜罗镇会议会址 | |
| 榜罗镇/吴起县 | 660公里 | 9小时 | 六盘山、长征胜利纪念园 | |
| 制表: 车讯网 | ||||
从上表可以看出，虽然部分路段靠高速公路走了些捷径，但基本上是比较忠实地沿红军足迹在行走。
事实上，这种“线状”的线路，最能体现自驾游的优势。所以，这些年我充分利用了这一点，完全以自己的兴趣、而不是网上攻略为导向，让我的自驾游变得与众不同。比如，抗战胜利70周年时，我驾车从昆明出发，几乎丝毫不差地全程行走了滇缅公路，不仅走到公路尽头的缅甸腊戍，还继续往南，把远征军的数个战斗遗址、以及抗战物资卸船的仰光，全走到了。
再比如，甲午战争爆发125周年时，我驾车沿日军入侵我国的路线，把甲午战争当中的44场陆战和2场海战，基本上都走了，甚至包括韩国境内的丰岛海战与牙山战斗。当然，又有轻松的话题——有一次在法国自驾游，突发奇想，找来《虎口脱险》的资料，从巴黎一直跑到法国南部，逐个寻访当年的拍摄地。
这一回，能把红军长征的路线，亲自驾车走一遍，对我而言，是极大地荣幸。
炫耀了几句个人经历，有人也许觉得难以实现。毕竟，有人把自驾游想得过于艰难，我认为大可不必。
首先，自驾游可以是长途跋涉，也可以是周末休闲，如果没有充裕的时间，或者不善长途驾驶，利用节假日，在住家附近走走，同样乐趣十足。比如，我曾见过一辆捷途的改装车，外有遮阳棚，上有车顶帐，内有全套的炊具，拥有如此丰富的装备，假日休闲时，不仅得到便利，更能获得享受。
其次，如今资讯非常发达，使得出门旅游易如反掌。就拿我来说，虽然英语奇差无比，可仅仅靠着手机里的3个软件（地图、翻译、定房），已经走了30多个国家。等到疫情结束，我想我还会继续走下去。
有一次，在回京的航班上，听到邻座打电话，询问呆会到京后，如何去旅馆，会不会堵车，要多少花费，方方面面充满了担忧。过了一会儿，通话结束，看到还在上客，尚未要求关手机，于是又看起了抖音，看得兴高采烈。坐在一旁的我，目睹此景，不禁想到，手机不应只是单纯的娱乐用品，它更应该是个工具。刚才电话中的那些询问，在手机上都能获得详细的答案。
还有人把旅行想得过于昂贵，其实也不一定。参加旅游团的花费往往比较固定，而自驾游，丰俭可控。
在传统观念中，有个根深蒂固的观念：穷家富路。在经济不发达的年代，这观念没毛病。因为稀罕。可当经济发展到一定高度，它就显得有些落伍了。
旅游就也是如此。早期只有少数人才有能力、有时间旅游。如今，旅游对许多人来说，已是日常生活中的一部分，属于常态。即使收入不高，长途旅游玩不起，周边的短途旅游，也还是没问题的，大不了吃与住都简单一些。也就是说，旅游早已不再是富人的专利。
所以，旅游=高消费的传统印象，是过去时，已经落伍。“穷家富路”的老观点，应该改改了。
比如，在许多地方，市区与机场之间都有轨道交通，花了不太多钱，也用不了太多时间，就能把问题解决。尤其是经济发达地区，根本用不着看攻略，下飞机，按照“小火车”的图标走，一会儿就能来到车站，在自动售票机上投币买票，然后进站上车。一切都非常简单。可有人只要一坐飞机，就得伴随着出租车。似乎坐飞机档次高，进出机场必须得有辆轿车才算“门当户对”。
再比如，公共交通比较发达的地方，通常都为游客准备了短期乘车卡。买一张，就能解决交通问题。而这种乘车卡，在经济上很划算。也就是说，根本没必要花钱包车。在巴黎，我曾见到一日游的广告，导游带队在铁塔、卢浮宫、凯旋门、圣母院等几个地方走一圈，收费600元，可实际上，这几个地方都有地铁，花14.9欧元买10张地铁票，三五天的交通就全有了。至于游览内容，只需掏出手机一搜，各种介绍就会扑面而来。
有人将自助游斥为穷游，不屑一顾。但我认为，旅游不等于高消费。它俩之间没有必然联系。刚才说了，穷家富路是个老观念，应该改成量力而行。
也就是说，平时是怎样的消费能力，旅游时大致还是如此。比如，平时上班坐公交，中午吃份饭，旅游时就没必要包车+顿顿大餐——品尝当地美食是必须的，但不必把每顿饭都弄成宴会标准。这样做，是量力而行，不是穷游。
就拿这次红色之旅来说，由于总里程接近1.2万公里，按照每公里1.2元的成本计算，光是加油与过路费，就得1.4万元。所以，我在住宿方面，进行了节约。比如，条件允许时就扎营，每晚便能省下至少150元的住宿费。
当然，像我这样一个人自驾游的话，肯定比坐火车、坐飞机贵，如果一家人出去玩儿，人均一下，就便宜了。尽管花费不菲，为了兴趣，我心甘情愿。
聊了一大堆有关自驾游的体会，接下来，回到长征这个主题。
红军长征共有4条路线，我所走的，是中央红军、也就是红一方面军的长征路线（江西于都到陕西吴起）。此外，还有红25军（河南罗山到陕西永坪）、红四方面军（川陕苏区到甘肃会宁）和红二、六军团（湘西到宁夏固原）的长征。顺便说一句，红二、六军团后来改变成红二方面军，红军中没有红三方面军。
简化一下，长征之路可以分成10个部分——突破4道封锁线、强渡乌江、遵义会议、四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥、过雪山草地、强攻腊子口、翻越六盘山。
长征途中，红军共跨越22条江河：
在我查到的资料里，记载着长征途中，中共中央开过18次正式会议，重走长征路时，我把这个18个会议的会址，全部参观了一遍——下图就是按照时间排列的：通道会议、黎平会议、猴场会议、遵义会议、鸡鸣三省会议、扎西会议、白沙会议、苟坝会议、会理会议、礼州会议、两河口会议、芦花会议、沙窝会议、毛尔盖会议、巴西会议、牙弄会议、俄界会议、榜罗镇会议。
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第一篇：从1921年建党，到1949年建国，短短28年，中国共产党创造了许多奇迹。在百年党庆之际，驾车从北京出发，沿着伟人们的足迹，把革命之路完整地走一遍，我觉得挺有意义。本文是系列游记的第1程，记录了出发前的准备，以及从北京到上海的经历。
第二篇：中国共产党成立后，首先历经了第一次国共合作。到了1927年，由于合作破裂，共产党开始独立领导武装革命，并发动了3次起义——南昌起义、秋收起义、和广州起义。其中，南昌起义是解放军的源头。我的红色自驾之旅第2程，回顾的就是这段历史。
第三篇：八一南昌起义后不久，毛泽东在湖南与江西交界一带，发动了秋收起义，并最终创建了革命根据地。今天的行程，是寻访这段历史。
第四篇：秋收起义之后，毛泽东带领队伍一路南下，在井冈山创建了根据地。随后，又往东发展，最终在1931年建立了中华苏维埃共和国，定都瑞金。此次自驾游的第4程，寻访的就是这段历史。
第五篇：长征初期，恐怕是最为艰苦的时刻。因为，万事开头难。从定居下一子变成居无定所，而且不知道目的地在哪，心理承受能力差点儿的，很可能骤然崩溃。而且，对于红军来说，不光是旅途的艰辛，更要命的是还有4道封锁线，那都是真刀真枪的战场，弄不好，就会赔上性命。我的红色自驾之旅第5程，是从江西于都到广西兴安，所经历的，正是昔日4道封锁线的历史遗迹。
第六篇：红军在湘江战役中遭遇重大损失，面对危局，毛泽东提出改变进军方向。这个全新的构想，通过一系列的会议，最终获得大家认可——遵义会议只是其中比较著名的一个。我的红色自驾之旅第6程，回顾的就是这段历史。
第七篇：遵义会议之后，红军原本计划北上，进入四川，可迎面而来的，是重兵堵截。面对这种情况，红军在赤水河一带来回穿插，四次渡河，两入遵义，终于变被动为主动。我的红色自驾之旅第7程，回顾的就是这段历史——四渡赤水。
第八篇：红军通过四渡赤水，巧妙地摆脱了围追堵截，然后从贵阳擦边而过，途经长顺、紫云、兴仁，进入云南，接下来，就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程，回顾的便是这段历史。
第九篇：红军跨过大渡河后，先往东翻过二郎山，再往北翻过夹金山等雪山，接着，又穿越了位于松潘境内的水草地。此次红色自驾之旅的第9程，回顾的便是这段红军爬雪山、过草地的历史。
第十篇：红军进入甘肃后，虽然有腊子口、渭河等激烈战斗，但总体来说进展顺利，特别是在哈达铺得到新的消息之后，最终决定把长征的终点，定为陕北。
第十一篇：红军经过长征，来到陕北，接下来，就该是抗日战争与解放战争了。我的红色自驾之旅，随之进入第3阶段：从陕北到北京。
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