♦传祺GA6动力感受：

　　从底盘可以看出厂家的真心实意，前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的配置，同级无出其右，并且大量采用铝合金摆臂，关于动态感受待会细说。

　　不得不说，这两款车虽然动力相同但调校的风格却截然不同，GA6的油门响应更加灵敏，如果说GA6的外观内饰让人感觉非常细腻，那么动力感受就有些心有猛虎的意味，80km/h的提速一气呵成。

　　发动机的涡轮介入非常迅速，在刚接近1500rpm时就已经开始工作，市区内的起步加速还是非常有信心的。

　　7速G-DCT变速箱和发动机的匹配还算可以，爬坡或者超车时，只要深踩油门，就能够迅速领会驾驶者意图，转速拉高的很快，连降两档也不是问题，至于升档则表现的有些不太情愿，需要适当收油。

　　关于底盘方面，该车的四轮独立悬架是阿尔法罗密欧的技术，调校的偏舒适，略有侧倾，但还是给人十足的信心，整体感觉足够扎实。

　　GA6的刹车和GS4相比明显偏软，前半段制动力较弱，后半段深踩则比较强力，总体来说有点循序渐进的感觉，这也和舒适的定位有关。

　　方向盘采用的是液压助力，低速起步时没有GS4表现那么轻盈，但是整体表现足够趁手，如果方向盘略小一圈，相信驾驶者的操控性会更强。

　　得益于流线型设计，该车高速时的噪音控制表现令人满意，120km/h巡航时，发动机转速和GS4一致，几乎没有明显噪音，只有可以接受的风噪，胎噪也几乎感受不到。

　　♦小编总结：

　　我想大家对于传祺本次最新推出的两款235T车型已经大致了解，新增的动力可以拥有更多的选择，对于各自来说都是不错的补充及战略规划。不可否认对于GS4而言，1.5T的动力可以让其变得更加主流，让更多的消费者对动力的需求得以满足，这对于同级同排量的车型来说杀伤力十足，弥补了此前动力不足的一大劣势，而诸如Auto Hold等配置的加入也更加实用便捷，作为广汽传祺的明星产品，GS4的产品规划相当稳健，据悉年内还将相继推出4驱版本，进一步提升竞争力。另一方面，235T的黄金动力对于传祺GA6来说也是一次明智的转变，后续将逐步替换掉1.6T车型，动力更加高效，价格也因此进一步下探，面对同价位的紧凑级合资品牌也有一定的错位优势，其市场表现也更让人期待。