附:前翼子板及内部结构
奥迪A3翼子板内部隔音降噪处理除了使用了常规的泡沫块儿,还使用了护板,这种复合的降噪处理形式也显示出了品牌对于驾乘感受的重视。
每个品牌都有自己的安全车身设计理念,奥迪作为一个中高端品牌自然也有自己对安全的理解。我们前几期说过车身左右两侧的空缺,奥迪A3也存在。避开防撞梁左右两端,如果发生避开了防撞梁的侧面碰撞,碰撞能量突破大灯和保险杠之后,就是翼子板内部的纵梁和车轮、前悬挂直接受力。安全我们放在一边不提,说说如果前悬挂及轮悬受力变形之后,车轮定位就被破坏,最终车辆修复后驾驶感受会变差,这也是大家不愿意购买事故车的缘由。
如果维修厂维修技师有追求完美的精神,修复事故车辆时尽心尽力还好,如果维修技师认为差不多就好,那么修复后车辆驾驶感受必定会变差,凭经验说驾驶感受变差的应该还会比较明显。所以,不管出于安全考虑还是出于修复质量的考虑,100%正面碰撞是前部碰撞时最佳的选择了。
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