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昔日进口今国产 奥迪A3拆解谈 拆41系列报道

2015年12月23日 14:00 来源: 车讯网 作者:niuxiaofen 评论()

车讯网 报道

昔日进口今国产 奥迪A3拆解谈 拆41系列报道

 

  说起奥迪,虽然德系三驾马车中的双B一直不跟它玩儿,但在国内奥迪品牌影响力不可小觑,多少年的“官车”身份影响并引导了几代人的汽车消费观念。脱掉了原装进口的高贵外衣,奥迪A3这款精品小车价格更加亲民起来,我们拿到的这辆奥迪A3优惠力度已近5万元,提车价跌破15万元,直面竞争激烈的国内中端紧凑车市场。

  作为国内高端汽车品牌,奥迪A3这款精品小车拆解后表现如何?接下来就一一为您展示开来。

  第一章节 前部防护结构

  奥迪前部防护结构分为保险杠外皮、缓冲层、前防撞梁和吸能盒四个部分,在15万价位区间的家用车大多都采用了这种结构。

  1、前保险杠外皮

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  保险杠内侧下部能看到明显的纵向支撑,提高了前部保险杠局部强度,但和单独设置的行人腿部防护杠相比,防护效果还是有一定差距。

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  保险杠两侧内部设置了雾灯框架,这些纵向的支撑结构提高了保险杠本体强度。

  2、缓冲层

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  防撞梁和保险杠外皮之间设置了泡沫缓冲层,在泡沫缓冲层和保险杠外皮之间还设置了一层护板。

  3、前部防撞梁

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  前部防撞梁为铝合金材质,侧面为双口字闭合结构,左右两侧经过压缩产生形变,起到一定的溃缩引导作用。组成前防撞梁的铝合金板材单层厚度为2.5mm。

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  4、前部吸能盒

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  奥迪A3前部吸能盒为方筒形结构,外观来看并未设置溃缩引导结构。

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  虽然工艺瑕疵看起来仅仅是外观不好看,或者并不影响强度,但对于品牌形象来说还是略有影响。这代表的生产线对工艺品控的态度。一辆汽车由很多个零件组成,如果每个零件都产生点瑕疵的话,那车还能要吗?作为国内的高端品牌,奥迪实在不应该出现这类工艺问题。

  总结:

  奥迪A3前部防撞梁和吸能盒采用了铝合金材质,视觉效果较好,在15万价位区间的车辆来说总体表现不错。没有单独设置行人腿部防护杠,不过和同门相比来说也不算说不过去,记得我们之前拆解的原装进口大众尚酷价位高出近10万元,同样没有设置单独的行人腿部防护杠。

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  再如上图,奥迪A3水箱冷凝器全部位于前吸能盒的溃缩区内,这种结构即便在低速前部碰撞事故中,损坏部件也会较多,维修成本较高。

  我们试图拆下防撞梁,发现如果随着防撞梁的拿下,水箱冷凝器仅仅就依靠左右大灯位置的两个金属片悬吊了,产生较为严重的下垂。这说明即便只更换前部防撞梁,拆卸的劳动强度也不小,人工成本自然也会上升。

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  在以往拆解中,我们常常见到副车架和水箱底部托架左右两侧都有纵梁相连,甚至有些车型在左右纵梁之间除了前部防撞梁还有辅助横向加强梁。这种结构的车身前部框架强度更高,有利于改善操控感受。但奥迪A3水箱托架仅仅是悬吊在前部防撞梁和吸能盒缓冲区内,和前部副车架无纵向梁连接,因此奥迪A3前部副车架称之为元宝梁更合适。

  在拆车坊的拆解中,不止奥迪A3前部是这种结构,还有其他车型也是把水箱冷凝器放在吸能盒的缓冲区,这种结构的车型如果不能保证开车万无一失,切记投保车损险,因为即便是低速碰撞的前部事故,维修费用不会便宜到哪儿去。

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