【车讯网 报道】　　上一期稿件我们总结了德系车型的后部防护结构的表现，今天咱们来看看美系车型的后部防护结构是怎么样的。就美系车型的前部防护结构而言确实是十分厚道的，大量车型使用了铝合金材质，后部防护结构是否会延续前部防护结构的表现呢？

　　目前拆车坊拆解的美系车型集中分布在三个品牌中——长安福特、通用雪佛兰和通用别克。其中雪佛兰和别克均为通用集团下的品牌，三个品牌共计14款车型。

　　从图中我们看到，三家的关系基本上书三足鼎立的态势，具体什么样的表现下面我们就来看看。

　　减配减出个特立独行的主儿

　　要说美系车，其实大部分人还是对其抱有厚道、厚实、安全的感觉。通过我们对前部防护结构的总结，我们也基本上可以对我们的这个印象进行佐证。美系车型不论是用料还是设计上都比较有安全感。所以后部防护结构方面人们也会惯性思维的认为美系车型十分优秀。我们整理数据后发现这14款车型中有一款车型并没有配备后部防撞钢梁，这款车就是——长安福特嘉年华。嘉年华其实在前期车型中是配备了后部防撞钢梁的，但是后来投产的车型减配了这项配置，实在是让人觉得有些遗憾。

嘉年华后部防护结构为一整块聚乙烯泡沫缓冲层

　　编辑小结：不知道出于什么原因（我猜是因为降低成本……），长安福特减配了嘉年华的后部防撞钢梁，但是从消费者的角度来思考这样的做法是不负责任的。嘉年华的销售量并不是十分巨大，小型车市场这几年也并不是十分景气，所以减配得到的利润也并不是十分可观，挣不到钱还丢了信誉实在得不偿失。