第三章节：动手操作

　　四个车门、尾箱盖、机器盖和油箱盖，这几个可以进行开关操作的部位可以动手试试。原则上如果原车没有拆装，各个部件开关应该较为灵活，没有卡滞的感觉。

       1、车门检查：

　　经过开关操作，左前门有明显异响，而且是车门内发出异物撞击的声音，很像是车门内掉进了一枚硬币。其余三门开关灵活、稍稍用力关门整体性比较好，并无杂音。经检查四门固定螺丝罩盖，同样仅仅左前门出现了明显拆卸痕迹。

　　当下城市中路上行驶，等待红灯时总有发卡片式小广告的，也许每个车主都有过卡片随同玻璃下降被带入车门内部的经历，这些卡片累积多了就容易引起车门异响。这辆雅阁后期加装了防盗器，也许因为连接中控锁相关线路所以进行拆卸，也可能是上述情况。

　　如果您在挑选过程中犹豫了，那就不要下决定了，或者压价到自己能接受的价位也可。

　　2、发动机舱检查

　　这辆雅阁开关机盖没有任何卡滞，操作灵活。掀开看机盖内层筋路品相较好。只是内衬隔音棉松垮，边角部位有一处破损，影响不大。仔细观察支撑机盖的液压挺杆，发现左侧(以车身论)和机盖连接部位有拆卸痕迹，见下图。

　　发生过拆卸都可以说疑似维修过，但并不是说维修过车就不能要。比如说冰雹导致的修复就没问题，无非车价格压低些就好。决定车辆操控的同样是车身骨架，而不是表层蒙皮。这和我们谈到车辆的安全防护结构理念相同。只要ABC柱没有变形、车身前后纵梁没有变形，原则上这种车况就可以考虑入手。

　　我们再来看看不拆卸就能看到的部位。通常打开机盖能看到车身左右前纵梁，这些部位如果发生过修复比较容易看出来。如果前部防撞梁作为单个部件能拆卸更换，且并不是承托水箱的框架结构，只要车身前部纵梁没有发生过形变，即便因为事故导致了前部防撞梁、水箱冷凝器更换过这种情况，车辆的操控感受也不会发生很大改变。

　　更换过水箱冷凝器的前部事故最大的隐患是存在制冷剂、冷却液泄露的风险。一般来说，原车制冷剂是可以与车辆等寿命的，个别车型因空调系统部件质量问题的车型除外。而因为事故导致水箱冷凝器破裂，在修复过程中就担心维修技师并没有按照规范流程作业，导致制冷剂内进入较多水份，或会导致制冷效果不良，严重者还会导致空调系统部件损坏，而且这种隐患不是立马儿就能显现出来的。如果导致压缩机损坏维修费用不菲。如果导致膨胀阀蒸发箱等部件发生故障，修复又会导致拆卸仪表台，装复后还可能产生诸多异响。车辆维修同样是存在破坏性的，比如卡扣等固定效果变差，密封部件被破坏等，最终导致车辆使用上产生种种问题。

　　打开发动机盖，沿着左右大灯内侧向下看，一般来说能看到车身前纵梁的状态，通过目测可以判定车身前纵梁是否修复过。

　　观察发动机舱前部所有线束，看看外部包裹是否破损或者经过修复，这可以辅助判断是否发生过事故或者事故的严重程度。当然不排除有部分大事故车更换前部整体线束的可能，通过舱前舱后线束的外观新旧对比或者也能看出些端倪。

　　发动机舱内能看到的部分都要仔细观察，这辆雅阁源自二手车市场，原本覆盖的尘土或者油污已经被尽数除去，因此这种观察对于这辆车来说没有任何意义了。如果您接触的确实是个人车，而机舱内又很干净的话，那应该恭喜您遇到了一位爱车之人，通常爱车之人的车况也不会差到哪儿去。

　　3、后备箱检查

　　打开后备箱盖，这辆雅阁后备箱盖动作灵活无卡滞，关闭不费力。掀开备胎盖板观察车身后围板和车身底板， 并未发现变形，可以判定没有发生过恶性后部事故。

　　大部分车型掀开备胎盖板都能直接看到车身钢板，因此更容易判断是否出过事故。部分车型遮蔽较为严实，可通过拆卸尾灯内饰板罩盖来观察尾灯部分的钢板是否有修复痕迹，只要用心办法总是比困难多。这辆雅阁后备箱左右两侧的车身底板状态都很好，应该没有发生过大的后部事故。

　　该雅阁备胎轮胎和轮毂成色都比较新，基本没有下过地。但对于备胎还是应该注意一种情况，如果年限过长，比如超过五六年，还是不建议使用了。

　　既然说到了轮胎，就索性连其余四条一并说了。两条前轮胎为2012年生产，两条后轮和备胎都是09年生产的。

　　09年-12年更换了两条前轮，而车龄已经六年，行驶里程却不到7万公里，这也是笔者心有疑虑的缘由。并且在车况检查时，转向助力泵工作噪音偏大，已经可以称得上是异响了，这里程数助力泵就损伤与常理不合。

　　其实在经销商处选购二手车难免会遇到里程表被调整的状况，现代汽车质量越来越好了，即使行驶十万公里以上，发动机变速箱也没什么问题。只是一些附属的保养件、磨损件逐渐会到更换周期，购买后会增加使用成本，如果了解车辆的保养常识，可以大致测算养护成本，将这些压到议价的过程中，如果价钱足够实惠也就无所谓了。