第二章节：车表

　　我们买入的这辆二手雅阁源自二手车市场，有了多次过户记录，也就是说这辆车经过了美颜处理，所以原本有的问题已经被悉数掩饰了，但也不是绝对没有办法判断的，我们可以利用一些简单的方法来判断车辆是否经历过大事故，接下来我们就围绕这辆雅阁说说。

　　车身缝隙：这辆雅阁车表表现还不错，机盖和翼子板缝隙较为均匀，且左右缝隙较为对称；

　　车辆前端我们可以观察的如大灯上下两侧的缝隙、翼子板和前保险杠两端的缝隙。如果缝隙公差过大，且左右缝隙尺寸并不对称的话，那这就证明车辆曾经拆装了，为什么要拆装呢？当然我们的承认的是，即使是车主，也不乏有像我们拆车坊这样拆了看看里头的好事者。

　　车身两侧我们可以观察前车门和前部翼子板的缝隙、前后车门之间的缝隙、后门与后翼子板的缝隙、两车门和车顶之间的缝隙。

　　车辆后部可以观察尾箱盖两侧的缝隙、后保险杠和左右后翼子板接合部位的缝隙、两侧尾灯周遭的缝隙。

　　另外值得注意的是车身各个部位结合的部分一般来说都应该在一个平面，例如前车门和前部翼子板之间、前后车门之间、后车门和后翼子板之间，用手轻抚即能辨别。如果出现了高低落差，那说明要么原车工艺精度不够，要么经历过拆装。

　　左右对称：现代汽车设计通常是左右对称的，这也是考验装配工艺精度的一个手段，如果目视能看出机盖和尾箱盖两侧缝隙宽度不一的话，那其整车品质自然也有理由值得怀疑。当然如果能借助游标卡尺测量数据的话就更好了。例如如果两侧车门对称部位的缝隙并不一致的话，那车辆出现单侧事故的可能性极大。

　　听诊：顾名思义就是动手敲击了。机盖、后备箱盖、翼子板、车门都可以大范围的用指关节轻轻敲击，然后仔细分辨其声音表现是否一致。如果某部位曾经钣金修复过，刮腻子的部位声音表现绝对和仅钢板+底漆的声音表现不一致。

　　注意：我们敲击不是要敲出来是否喷过漆，腻子涂抹多厚，而是听敲击时声音的差别。

　　经过大面积测试，这辆雅阁漆面表现不错，虽然不是原车漆，但即便是修复过修复质量也还不错，后经检查，仅左前门有明显拆卸痕迹，也印证了左右两侧并未出现过严重事故。

　　是不是车身喷过漆的车型就一定出过事故？就一定不要购买呢？这倒是不一定，但喷过漆的车辆通常折旧率要高一点是二手车市场上默认的了，喷好了谁知道原来撞成过什么样子呢？所以，如果仅仅是因为原车漆旧了、或者轻度划痕就想喷漆的车友三思而后行。

　　在拥堵的城市驾驶，绝对不会发生事故、产生剐蹭，不仅仅需要高超的驾驶技术，一大部分得靠运气来撑了，自身方面倒是可以控制，但架不住路上驾车的二把刀太多啊，不经意间就会发生一次邂逅……唉，缘分来得总是那么突然。