【车讯网 报道】　　东风风行景逸S50是东风风行第一款家用轿车，C-NCAP五星安全以及同级少有的全系标配ESP系统，可见厂家对这款车型的重视程度。

　　首先，我们简单了解一些C-NCAP，C-NCAP是China-New Car Assessment Program的英文缩写，直译中国新车评价规程。C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

　　C-NCAP要求对试验车辆进行碰撞速度 为50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、碰撞速度为64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞、驾驶员座椅在移动台车上进行的15.65km/h特定加速度波形模拟后碰撞四种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和加分，由总分数值确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为62分，星级最低为1星级，最高为5+星级。本次车讯实验室拆解的景逸S50获得了C-NCAP五星安全。

　　ESP是Electronic Stability Program的英文缩写，直译车身电子稳定系统。可以说ESP是车辆主动安全系统的终极设备，它替驾驶员完成很多不可能的动作，让车能够更加易于控制。一些发达国家，ESP的安全性逐渐提升到了法规高度，如欧洲和美国市场上大多车型都强制安装ESP系统，可见其重要性。

　　景逸S50搭载的博世9.0ESP车身稳定系统，相比较8.0ESP系统（体积更小），重量更轻，具备内存更大，反应速度更快，可扩展的功能更多等优点。相信景逸S50获得C-NCAP五星安全，这(套)博世9.0ESP车身稳定系统功不可没。

　　获得C-NCAP五星安全，ESP系统起到了关键作用，但光靠它还不够，通过拆解我们将进一步分析景逸S50的安全防护结构。

　　周全的前后防护结构：

　　景逸S50前后防护结构均由保险杠外皮，带吸能盒的（前防撞梁）及负责低速碰撞缓冲的（前保泡沫块）组成。可以说景逸S50前后防护结构没有缺失，同级别车型在前后防护结构上都多少有些偷工减料，比如负责低速碰撞缓冲的(前保泡沫块)。甚至有些合资品牌车型连（后防撞梁）都省了，比如一汽大众新宝来。

　　景逸S50前后保险杠均配备了负责低速缓冲的塑料泡沫块。看似一根塑料泡沫材质的（塑料泡沫块）省不了多少钱，但一批车就可以省下不少成本了，编辑认为车辆有些部分的成本可以省，但涉及安全范围的成本坚决不能省，景逸S50拥有周全前后防护结构这一点，是值得肯定的。