低速缓冲区材质方面，大多车型采用塑料泡沫材质，这也是目前的主流设计，如发生破损，更换成本，难度都不大。而一汽大众多数车型采用了钢制缓冲区，如发生破损，有可能会更换前杠总成。

　　已拆解过的德系车中，仅有三款配备了行人腿部防护结构，并且均为轿车。行人腿部防护是为了防止将行人卷入车底造成二次伤害，拆解过的德系SUV车型却没有配备。

　　看完德系车型前防护结构特点后，编辑把目前拆车坊拆过的德系车分成了四组，进一步看一看德系车的前防护情况。第一组是较为高端的BBA，也就是奔驰，宝马，奥迪。第二组为南大众，也就是上海大众，其中还包括斯柯达。第三组为北大众，也就是一汽大众。最后一组为进口大众。