车辆焊接工艺
比亚迪秦车身可见部位均采用传统的点焊工艺,前后门框焊点均匀度以及平滑度有待提高。如下图黄色区域所示,车身焊点均有“跑偏”的现象。无论是激光焊接还是点焊,如果出现焊穿、漏焊、麻面等,均属于工艺问题。在此方面比亚迪秦还有不少进步的空间。
整车电缆防护
看到秦的机舱给我第一个感觉就是“充实”,机舱内塞的满满当当。当然,也是无法避免的,毕竟机舱内塞入了两套动力系统。作为电驱车来说,整车电量负荷是相当大的,所以电缆的布局和防护是我们关注的要点之一。秦的机舱布局规整但细节有所缺失。缺失的地方主要集中在管线的固定方式上,我们可以看到下图黄色标注区域管线都处于悬浮状态,我们在拆解的众多车型中,管线能出现如此大幅度的晃动是比较罕见的。不过欣慰的一点是,厂家的设计师好像意识到了干涉的问题,所以在管线之间套了胶皮套。
车内电缆大部分区域使用防割布缠裹,局部区域使用波纹管防护,电缆分段进行固定处理,保证电缆紧贴白车身。后备箱磷酸铁锂电池组正极设计绝缘保护套,以防止和白车身直接接触造成短路现象。充电器与控制器电缆采用波纹管100%防护。顶棚电缆、前后门电缆同样也使用防割布包裹。
整车电缆防护小结:比亚迪秦在整车电缆布局与防护方面可以说是下足了功夫,在我们可见的机舱、前后门、中控内、地板、顶棚、后备箱、前后杠内侧这些区域,内藏电缆均防护的较为周全,作为以耗电大户的混动车型来说,这也是一门必修课。不过在传统的车身焊接工艺方面,它还可以做的更好一些。
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