第六章节 车友意见

　　该车友也提出了菲翔在使用中遇到的问题，以下内容根据车友描述，经由笔者整理而成，特此说明。

　　2014年冬天，该车友的菲翔出现冷车启动抖动现象，严重时熄火。该车友还整理了菲翔论坛车友的对菲翔使用性能故障的吐槽，主要为以下两种：

　　第一种是：冷启动启动时怠速正常，但如果只热车1分钟，就挂D档起步，发动机转速会突然降至三五百转甚至更低，差点儿就熄火的样子，然后再恢复正常怠速，每次起步时候只发生这么一次，热车后行驶转速正常。该车友认为这种现象或者和油品质量、发动机程序不完善有关。

　　第二种是：这种比较严重，启动车辆原地怠速热车时，转速突然掉下来，再升上去，严重的会熄火。

　　该车友的车辆实际情况为：

　　新车第一年未出现冷启动抖动或熄火的现象。第二年开始，上述两种情况在该车友的车辆上都有明显表现。

　　其中第二种比较严重的情况出现过两个月。该车友推断或和自己加乙醇汽油有关，但后来原地冷车熄火的现象自行好了，没有再出现。

　　第一种情况在进行系统升级前几个月一直存在，所以该车友就选择了去4S店进行升级。升级后起步掉转速的现象基本解决了，之所以说基本解决是因为偶尔还出现，但频次较低，可以忽略不计。

　　该车友车辆进行过数次升级，时间节点和升级内容分别是：

　　2015年1月，程序升级；

　　2015年3月，程序升级；

　　2015年7月，厂家召回更换燃油泵；

　　2015年8月，厂家召回更换发动机电脑；

　　升级后出现新的驾驶感受不良现象：

　　①：升级后在D挡低速行驶中，突然抬起油门，几秒钟之内发动机转速忽然由1000转攀升到1400转，然后车辆会猛的向前窜一下，然后才恢复正常怠速。

　　②：正常行驶时，踩死刹车，车辆即将停止时发动机转速会低于正常怠速以下，引起发动机抖动。

　　该车友认为这次升级“得不偿失”。

　　③：正常行驶时，收油门减速，车速四只17-20公里时速左右，车辆会有向前窜的现象，该车友认为这种情况如果发生在车流密集的跟车情况时存在较大风险。而且，在进行升级前该车友并没有发现有这种情况发生过。

　　目前，该车友的菲翔在正常行驶时踩死刹车车辆即将停止时刻，发动机转速会低于正常怠速，从而引起抖动的情况仍然存在。

　　编辑观点：

　　针对踩刹车导致发动机转速过低的情况，笔者参考以往学习维修自动变速箱的经验，推断应属于软件bug。就是离合器锁止控制逻辑出了BUG，应该是属于软件问题，没准儿下次升级就改过来了。

　　例如普通AT，液力变矩器有个锁止功能，锁止后就和手动挡离合器一样成了刚性连接。在离合器锁止的这种情况下，踩刹车车速下降会带动发动机转速下降，然后车速下降到一定的区间，离合器锁止会自动脱开，这样发动机转速就和车速无关了。如果继续踩刹车只是车速下降。

       再举个更生动、更容易理解的例子，比如手动挡，如果在档位上不踩离合持续踩刹车发动机转速也会跟着下降的，直至熄火。然后必须根据我们的经验，在合适的车速或转速下踩离合，以保证发动机不熄火。

　　这个变速箱的情况就是电脑判断的“踩离合”的时间点多少有些滞后了，因此发动机转速随着踩刹车而被强制压到了正常怠速转速以下。

　　动力系统的匹配和调校着实是个考验厂家功力的技术活儿，自动变速箱发展了这么多年，部分品牌车型不还是有换挡顿挫的情况么？更何况双离合变速箱。大众装备双离合变速箱的车辆同样也出现了较多问题，而且随着离合器片的磨损，间隙补偿功能、或者说是程序的缺失会导致驾驶性能的下降，换挡顿挫的情况较为常见。

　　所以，在本文前段笔者也说明了，既然菲翔手动变速箱车型价格又便宜，整备质量又低，并且加速时间还优于双离合变速箱，后期维护费用更低等诸多优点……担心双离合变速箱的车友还请考虑手动版本。毕竟驾驶技术更容易练出来，而动力系统的匹配和调校则很难一时之间就成熟起来。

　　总体来说，该车友对菲翔是满意的，对于菲翔驾驶性能方面故障的吐槽也是爱之深恨之切，希望主机厂努力完善发动机或变速箱程序，早日解决困扰车主的这一系列问题。