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车内空气质量超标汇总 “神车”无一幸免

2015年09月17日 00:00 来源: 车讯网 作者:郭磊 评论()

　　甲醛超标排名

　　刚才我们汇总了“综合毒素”最多的车型，接下来我们再来统计一下有哪些车在单一毒素中最毒的车型？同样我们会罗列出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC的倒数排名。甲醛超标车型共计12款车，排名第一的是长安福特福克斯，排名第二的是北京奔驰C260，排名第三的是一汽-大众速腾。其中长安福特福克斯和北京奔驰C260均超标一倍以上。

甲醛超标排名
	车型	车系	品牌	实测甲醛
1	福克斯（2012款）	美系	长安福特	0.35
2	奔驰C（2013款）	德系	北京奔驰	0.2
3	速腾（2012款）	德系	一汽-大众	0.14
4	世嘉（2012款）	法系	东风雪铁龙	0.13
5	君威（2012款）	美系	通用别克	0.13
6	XR-V（2015款）	日系	东风本田	0.13
7	蒙迪欧-致胜（2011款）	美系	长安福特	0.12
8	思锐（2013款）	自主	比亚迪	0.12
9	睿骋（2013款）	自主	长安汽车	0.11
10	昊锐（2012款）	德系	斯柯达	0.11
11	GA5（2013款）	自主	广汽传祺	0.11
12	缤智（2015款）	日系	广汽本田	0.11
	空气质量标准			≤0.1
制表：拆车坊

　　苯超标排名

　　苯超标车型共计4款，雅阁排名第一，实测0.19毫克/立方米；蒙迪欧-致胜和轩逸并列第二，实测0.13毫克/立方米。

苯超标排名
	车型	车系	品牌	实测苯
1	雅阁（2012款）	日系	广汽本田	0.19
2	蒙迪欧-致胜（2011款）	美系	长安福特	0.13
3	轩逸（2012款）	日系	东风日产	0.13
4	天籁（2012款）	日系	东风日产	0.12
	空气质量标准			≤0.1
制表：拆车坊

　　甲苯超标排名

　　甲苯超标车型共计14款，RAV4排名第一，实测1.44毫克/立方米；ix25排名第二，实测1.37毫克/立方米；排名第三的是CC，实测0.85毫克/立方米。国标要求甲苯合格参数为≤0.2毫克/立方米。前两名车型超标数倍之多。

甲苯超标排名
	车型	车系	品牌	实测甲苯
1	RAV4（2013款）	日系	一汽丰田	1.44
2	ix25（2015款）	韩系	北京现代	1.37
3	CC（2013款）	德系	一汽-大众	0.85
4	思锐（2013款）	自主	比亚迪	0.63
5	ix35（2012款）	韩系	北京现代	0.51
6	高尔夫7（2014款）	德系	一汽-大众	0.42
7	昊锐（2012款）	德系	斯柯达	0.41
8	A4L（2013款）	德系	一汽奥迪	0.39
9	迈锐宝（2013款）	美系	通用雪佛兰	0.37
10	C3-XR（2015款）	法系	东风雪铁龙	0.3
11	高尔夫6（2012款）	德系	一汽-大众	0.27
12	福克斯（2012款）	美系	长安福特	0.24
13	GA5（2013款）	自主	广汽传祺	0.22
14	迈腾（2012款）	德系	一汽-大众	0.22
	空气质量标准			≤0.2
制表：拆车坊

　　二甲苯超标排名

　　二甲苯超标车型共计4款，福克斯排名第一，实测0.42毫克/立方米；ix25排名第二，实测0.29毫克/立方米；排名第三的是速腾，实测0.24毫克/立方米。国标要求甲苯合格参数为≤0.2毫克/立方米。

二甲苯超标排名
	车型	车系	品牌	实测二甲苯
1	福克斯（2012款）	美系	长安福特	0.42
2	ix25（2015款）	韩系	北京现代	0.29
3	速腾（2012款）	德系	一汽-大众	0.24
4	途观（2012款）	德系	上海大众	0.21
	空气质量标准			≤0.2
制表：拆车坊

　　TVOC超标排名

　　TVOC超标车型共计50款，RAV4排名第一，实测5.77毫克/立方米；途观排名第二，实测4.65毫克/立方米；蒙迪欧-致胜排名第三，实测2.62毫克/立方米。国标要求甲苯合格参数为≤0.6毫克/立方米。

TVOC超标排名
	车型	车系	品牌	实测TVOC
1	RAV4（2013款）	日系	一汽丰田	5.77
2	途观（2012款）	德系	上海大众	4.65
3	蒙迪欧-致胜（2011款）	美系	长安福特	2.62
4	高尔夫6（2012款）	德系	一汽-大众	2.54
5	福克斯（2012款）	美系	长安福特	2.34
6	K4（2014款）	韩系	北京现代	2.32
7	速腾（2012款）	德系	一汽-大众	2.16
8	思锐（2013款）	自主	比亚迪	2.1
9	XR-V（2015款）	日系	东风本田	2.02
10	迈锐宝（2013款）	美系	通用雪佛兰	2
11	英朗GT（2012款）	美系	通用别克	1.99
12	ix25（2015款）	韩系	北京现代	1.9
13	索纳塔8（2011款）	韩系	北京现代	1.87
14	卡罗拉（2014款）	日系	一汽丰田	1.77
15	睿骋（2013款）	自主	长安汽车	1.73
16	A4L（2013款）	德系	一汽奥迪	1.7
17	CR-V(2012款)	日系	东风本田	1.63
18	ix35（2012款）	韩系	北京现代	1.48
19	天籁（2012款）	日系	东风日产	1.45
20	创酷（2014款）	美系	通用雪佛兰	1.32
21	408（2014款）	法系	东风标致	1.29
22	朗动（2012款）	韩系	北京现代	1.2
23	朗逸（2013款）	德系	上海大众	1.19
24	凯美瑞（2012款）	日系	广汽丰田	1.16
25	CC（2013款）	德系	一汽-大众	1.15
26	迈腾（2012款）	德系	一汽-大众	1.14
27	野帝（2014款）	德系	斯柯达	1.12
28	K5（2012款）	韩系	东风悦达起亚	1.11
29	君威（2012款）	美系	通用别克	1.1
30	GA5（2013款）	自主	广汽传祺	1.02
31	高尔夫7（2014款）	德系	一汽-大众	1.02
32	翼搏（2013款）	美系	长安福特	1.02
33	长城H6（2015款）	自主	长城汽车	0.91
34	长安CS75（2014款）	自主	长安汽车	0.9
35	宝马3（2014款）	德系	华晨宝马	0.9
36	C5（2013款）	法系	东风雪铁龙	0.89
37	缤智（2015款）	日系	广汽本田	0.89
38	君越（2013款）	美系	通用别克	0.87
39	瑞纳（2014款）	韩系	北京现代	0.81
40	森林人（2012款）	日系	斯巴鲁	0.76
41	丰田86（2014款）	日系	丰田（进口）	0.76
42	标致308（2012款）	法系	东风标致	0.73
43	胜达（2013款）	韩系	进口现代	0.73
44	POLO（2013款）	德系	上海大众	0.72
45	C3-XR（2015款）	法系	东风雪铁龙	0.71
46	帕萨特（2013款）	德系	上海大众	0.7
47	昊锐（2012款）	德系	斯柯达	0.69
48	奔驰C（2013款）	德系	北京奔驰	0.69
49	尚酷(2011款)	德系	大众	0.64
50	世嘉（2012款）	法系	东风雪铁龙	0.63
	空气质量标准			≤0.6
制表：拆车坊

　　“神车”无一幸免

　　什么是“神车”？我们就不做详细解释了。大众在多数消费者眼里应该是汽车界的标杆，多以工艺精湛、用料厚道、设计成熟、人机工程等词汇加以描述。但事实上却不尽如人意，我们目前已拆解大众车型共计10款，其中包含一汽-大众、上海大众、进口大众，车内空气质量全部合格车型数为“0”，所拆解大众车型基数并不小，能得到全军覆没的成绩也更是难得一见。

“神车”空气质量汇总
	车型	车系	品牌	实测甲醛	实测苯	实测甲苯	实测二甲苯	实测TVOC
1	途观（2012款）	德系	上海大众	0.09	0.005	0.15	0.21	4.65
2	速腾（2012款）	德系	一汽-大众	0.14	0.005	0.14	0.24	2.16
3	朗逸（2013款）	德系	上海大众	0.1	0.03	0.04	0.02	1.19
4	POLO（2013款）	德系	上海大众	0.05	0.04	0.02	0.02	0.72
5	迈腾（2012款）	德系	一汽-大众	0.06	0.005	0.22	0.12	1.14
6	帕萨特（2013款）	德系	上海大众	0.06	0.005	0.2	0.05	0.7
7	CC（2013款）	德系	一汽-大众	0.02	0.01	0.85	0.02	1.15
8	高尔夫6（2012款）	德系	一汽-大众	0.1	0.06	0.27	0.14	2.54
9	高尔夫7（2014款）	德系	一汽-大众	0.09	0.02	0.42	0.04	1.02
10	尚酷(2011款)	德系	大众	0.04	0.01	0.14	0.02	0.64
空气质量标准				≤0.1	≤0.11	≤0.2	≤0.2	≤0.6
制表：拆车坊

　　我们如何预防有毒气体？

　　用一句话总结就是：“宁可吸霾不能吸毒”。面对有毒气体的最有效办法就是车辆防止直晒，停车时可将车尽量停到阴凉地方，如果车辆经过长时间暴晒或者长时间密封后再次用车的话。第一时间将四门打开，同时把车内空调打开，将车内空气充分循。开车时也不要长时间开空调内循环，隔段时间需开窗通风。如果您有足够预算，也可以到第三方除甲醛公司，对新车做化学去毒处理。

　　最后说明：同品牌、同车型不同批次的车型，在车内空气质量指标上也有所不同。车辆生产日期的远近也会影响到空气质量的测量参数。但从原则上来说：新车下线第一天，车辆内部空气质量就应该甚至是必须合格。“新车都有味”，“时间长了就没味了”的观点并站不住脚。消费者也没有义务为厂家承担原本属于他们的工作。好了，第三期《大数据》就此告一段落，下一期的内容我们仍然会涉及到车辆安全方面，如果您对本期内容有建议或意见可关注我们的官方微博或我个人微博，我们会为您耐心解答。

　　编辑的购车观念：如果您购买车辆是为了接送孕妇、新生儿或者携带老人看病。那么我建议您可以购买一款二手车。因为二手车年久时长，车内有害气体基本已经散发殆尽。