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车内空气质量超标汇总 “神车”无一幸免

2015年09月17日 00:00 来源: 车讯网 作者:郭磊 评论()

  车内空气质量

  车内空气质量和室内空气质量考量内容并无本质区别,考量新车车内空气质量是否超标,其中包含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、TVOC。汽车车内空间狭小,再加上经常高温、高湿的环境下使用,有害气体挥发程度以及“毒性”远高于室内。室内环境温度永远达不到50度以上,但汽车会;夏季烈日当头,阳光直射在室内时,被照射物品的表面温度不会超过70度以上,但汽车中控台温度会高达90度。(编辑曾经在万里无云的夏季,正时当午把汽车停在阳光下,四门紧闭放置20分钟后,此时观看中控台温度计已经高达93摄氏度。车内阴凉位置环境温度为52摄氏度。)如此高的温度下,有毒气体不想挥发出来都不好意思。

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  车内有毒气体从何而来?

  在《拆车坊》前几期我们就着重介绍了有关车内有毒气体的产生源。譬如皮革座椅、地毯、方向盘、顶棚内饰板、塑料覆盖件等位置。总之胶用的越多越有毒,大多消费者很看重的皮质座椅,其实它就是有毒气体来源之一,可以理解为花钱买罪受。编辑还是对针织面料宠爱有加,因为夏天不烫、冬天不凉、粘合剂使用相对较少,有毒气体挥发甚微。使用粘合剂加工而成的地毡材料也是有毒气体来源之一,还有顶棚内饰板、顶棚止振贴片、地板沥青贴片、门板内侧止振贴等,都有可能挥发出有害气体。

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  室内空气质量和车内空气质量指标区别?

  室内空气与车内空气测量方式虽然相似,但指标却相差甚远,如下图所示。除了甲醛和苯两项测试标准相同以外,其他指标均有差别。甲苯室内空气标准为≤0.20毫克/立方米,乘用车空气标准却高达≤1.10毫克/立方米;甲苯室内空气标准为≤0.2毫克/立方米,TVOC室内空气标准为≤0.6毫克/立方米,乘用车空气标准将TVOC项拆分为苯乙烯、乙苯、乙醛、丙烯醛项,标准也都很低。

  为何车内空气质量标准推迟了很久才出台?为何出台后的指标却比室内空气质量标准低很多?为何出台了指标却又不强制执行?或许只能用“保护”一词才能解释的清楚。低标准是对企业的保护,当然这些备受保护的企业并非是那些有钱有技术的。那到底保护了谁?这是个可意会不可言传的话题。

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  拆车坊为何坚持使用室内空气质量评测标准?

  《拆车坊》坚持使用室内空气质量测试标准的原因很简单,就是要高标准、严要求。上面我们已经介绍了关于室内空气质量与车内空气质量之间的区别。汽车已经变成人们的第二个家,日常代步、长短途旅行,空气中的PM2.5经常超标甚至爆表,长时间四窗紧闭行驶在路上的车辆不计其数,这样的做法虽然可以阻隔颗粒物污染,但是会增加有毒气体的浓度。为了引起厂商的重视、为了消费者的身体健康,所以测试新车内部空气质量一定要“严”。

  这些有害气体能导致人体哪些不适?

  苯:在常温下为一种无色、有甜味的透明液体。毒性较高,是一种致癌物质。长期接触苯会对血液造成极大伤害,引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓,使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病,苯可以导致大量出血,从而抑制免疫系统的功用,使疾病有机可乘。有研究报告指出,苯在体内的潜伏期可长达12-15年。

  甲苯:甲苯和苯的性质十分相似。短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征,肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

  二甲苯:二甲苯为无色透明液体;具刺激性气味、易燃,与乙醇、氯仿或乙醚能任意混合。二甲苯使用在塑料、燃料、橡胶,各种涂料的添加剂以及各种胶粘剂、防水材料中。二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用,高浓度时,对中枢系统有麻醉作用。

  甲醛:甲醛又称蚁醛,是无色气体,但味道刺鼻。应用在木材行业、纺织行业、防腐溶剂等。甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用,高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。

  TVOC:TVOC是总挥发性有机化合物的简称,它的组成种类很多,包括:苯系物、有机氯化物、有机酮等。TVOC最大的问题就是无色无味,不像甲醛、苯有毒气体很容易察觉。TVOC超标时能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统功能,出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统,出现食欲不振、恶心等,严重时可损伤肝脏和造血系统等。

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