当前位置：车讯网 > 拆车坊 > 正文

PSA车型后部防护结构整理形态各异一致性差

2015年09月08日 02:00 来源: 车讯网 作者:高岳 评论()

　　3008后防护结构与常见车型相同，由保险杠外皮以及带吸能盒保险杠铁组成，后保险杠吸能盒采用传统的方形。多级溃缩的结构可以在追、钻碰撞中吸收能量。如果保险杠铁延伸超出下尾箱盖，那么在碰撞中就会减少尾箱盖的损伤。

　　3008的尾箱盖是上下分体式设计，复杂的机构以及为了空间的考虑会为设计带来一定的难度，3008的后尾箱盖在车祸中明显会比保险杠更早接受撞击，这种设计可能会增加车辆的维修成本，如果保险杠在外侧，低速碰撞中就可以更好的保护车辆不受到多余的损伤。这样的设计可能“浪漫”中带有一些无奈吧。如果刨去这个问题，只观察后部防撞结构的话，3008的结构还是比较厚道的，吸能盒比较长，提供了不错的溃缩空间，横向的防撞钢梁也有不错的覆盖面积。所以仅仅以防护机构来说，还是比较优秀的。

　　总结：各位看官，看了这么多图片看出来点什么门道没有？我们在观察PSA车型的后部防护结构时，都会表示在结构上PSA车型的设计不错，结构上该有的都有了，而且都起到了不错的防护效果。不过我们从结构上明显的可以发现PSA车型的后部防护结构都不尽相同，多多少少都存在一些区别。

全文浏览