大众后防护结构整理优质品与老鼠屎并存

2015年09月02日 02:00 来源: 车讯网 作者:高岳 评论()

　　帕萨特

　　帕萨特后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，后拖车钩位置设计在后纵梁延伸位置，后保险杠外皮内两侧贴合隔音棉。后金属杠铁结构与昊锐相似，吸能盒表面无馈缩引导槽，两侧安装孔位不对称。

　　帕萨特前后保险杠相连的吸能盒没有溃缩引导槽设计，这到底算不算吸能盒？没有引导槽是否会影响正常的溃缩路径呢？这是一个专业网友所质疑的问题。从理论上来看，还是比较容易解释的，吸能盒其作用主要是为了吸收和传导撞击力，本身它会溃缩吸收能量，其次它会把力量传递给前后纵梁，让车身结构去承载更大的力量。吸能盒的好处就是它设计在保险杠铁与纵梁之间，在发生低速碰撞时，增加缓冲区，增加更多的能量吸收空间，损坏后更换也非常方便。从保险杠安全防护论文文献中介绍，每个吸能盒能够吸收约6000焦耳的能量（不同结构、不同材质吸收能量不同），虽然无褶皱设计不会影响吸能盒的作用，但如果有会更好。

　　“后保险杠安装的不一样啊，你看左边螺丝有4个右边只有2个，偷工减料啊~”这是编辑目前第三次听到的质疑问题，就此不妨来聊一聊。无论是前后保险杠，受到撞击时，受力方向是纵向，也就是前后方向。保险杠铁法兰盘用来固定保险杠与纵梁，在碰撞时，固定螺丝几乎不会受到横向切力。如发生前后极端侧向碰撞，那么吸收撞击力的是白车身。所以到底用几颗螺丝来固定并无大碍。