♦动力方面：ES200差强人意/A4L表现稳定

　　动力方面，雷克萨斯ES200作为低配车型搭载的是凯美瑞同款的代号为6AR的2.0L自然吸气发动机，此外配合6速手自一体变速箱，油门调教偏轻，虽然轻踩踏板就有迅速的反馈，但这并不能掩盖发动机配置低的缺点，当然这也就是上文中提到的为什么它支持93号汽油的原因，另外，该车的变速箱抖动问题不知道能否在新款车型上得到解决。反观A4L，作为国产汽车，它搭载的是大众旗下全新的EA888发动，配合高强度钢链的CVT变速箱，依然能爆发最大320N·m的扭矩，这套动力总成在平顺性上更加出色，性能上也更加稳定，日常综合油耗也比小马拉大车的ES200要出色。

　　总之，在动力总成方面，ES200毫无悬念的输给了A4L，这台新款ES200车型实际上就是凯美瑞的心脏加上雷克萨斯ES光鲜的外表，作为该系列的低配车型勉强能够接受，但谈不上优秀，悬架方面ES200偏软，A4L较硬，但是可通过调节驾驶模式来提高舒适度。

　　小编总结时间：

　　ES200精英型是雷克萨斯ES系列今年全新推出的车型，作为该系列的低配版，主打错位竞争牌，价格下探至30万元，在这一价位上可以威胁到A6L、宝马五系，下可以威胁到A4L、宝马三系、奔驰C级，甚至是皇冠和别克君越。相比低级别车型在外观、内饰、尺寸上都有一定的优势，但是动力系统确实较弱，配置上也比不过低级别的高配车型，再加上以往车型频出的各种质量问题，ES200身处于一个尴尬的地位，这款车型是否为雷克萨斯的良心之作、翻身之作，只有市场才能给我们一个准确的答复，期待新款ES上市以后的表现。