为什么进口现代不用玻璃钢？

　　玻璃钢材质已经是北京现代和东风悦达起亚的代名词，我们在“韩系车后防护杠汇总”表格中不难发现，进口现代胜达的后防护杠材质为钢质，并没有采用廉价的玻璃钢材质。“成本”和“环保”是选材的主要原因，钢材比玻璃钢成本高，易修复特性我们之前已经讲述过。玻璃钢材质废弃后基本没有回收价值，变成“黑色垃圾”会直接污染环境。早在“子弹头”汽车的外壳采用就是玻璃钢材质，报废后的外壳无法回收，直接投入海里造成环境污染。目前我国也没有过多要求车辆设计可回收性。

　　后防护：吸能盒（套用第一期大数据内容）

　　“吸能盒”：简单的理解就是可以吸收能量的盒子。能量来源于撞击力，车辆发生碰撞时，吸能盒将全部撞击力吸收且自身变形，减免后纵梁（白车身结构）的伤害，是它最根本的职责。在象棋里吸能盒的角色就是“卒”，命运最悲惨，最受伤的就是吸能盒。后防护杠把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒承担主要吸能变形，“吸能盒溃缩图”中我们可以清晰的看到，吸能盒在受力后的变形情况。吸能盒达到设计极限时，将会完全压瘪。当吸能盒压瘪后，该部件的作用也将失效。后纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的（如果后纵梁变形而吸能盒没变形，说明这是失败设计）。

吸能盒溃缩

　　总结：《大数据》第二期我们给大家总结了整车后防护结构以及不同材料使用特点，并用大数据方式罗列了79款车型的后防护结构特点。下一期我们会继续给大家介绍整车防护中关于门板的做工、工艺以及防护特点。