后防护：二级缓冲区

　　二级缓冲区与低速缓冲区的作用相同，低速碰撞时对车辆起到防护做用。通俗理解，就是加强版低速缓冲区。低速缓冲层本身就不常见，二级缓冲层更是凤毛菱角。在我们已拆解的79款车中，只有一款车同时具备两个低速缓冲层。

　　后防护：防护杠

　　后防护杠主要针对车辆中低速碰撞工况下，对车辆自身起到防护作用。该结构职能与前防护杠完全相同，具体您可参考《大数据》第一期内容。虽然我国对车辆追尾碰撞要求低，但大部分车型没有因为国标低而进行减配。已拆解的79款车型中74款车型均配备了后防护杠结构，只有5款车型没有设计后防护杠。未配备后防护杠的5款车型中，有3款车来自于日产，剩下两款车分别来自于大众和福特。

　　无后防护杠是日产车型的设计理念？

　　看到“无后防护杠车型汇总”表格，难免会让我们认为，日产车型在后防护结构的设计理念就是不用后防护杠！难道这是真的么？那我们就继续看“日产车型后防护杠汇总”表格。目前，我们拆解的日产车型共计4款，其中只有一款车设计了金属后防护杠。到底哪些因素决定了能否安装后防护杠？想知道答案，您继续往下看。

　　日产你是我的好榜样！

　　编辑罗列出德系车型中后防护杠汇总表格，16款车型中只有一款POLO是没有设计后防护杠的。新出的大众车型中，有不少车型也都没设计后防护杠，只是我们没拆到而已。日产车型也好，大众、福特车型也罢，用泡沫代替后防护杠的车型都有一个共同特点，就是“价格”。因为身价低所以不给你！编辑认为，厂家这种“摘肾”的手段是非常卑劣的。