整车防护之后防护结构

　　奥迪A4L后保险杠结构由保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，倒车雷达集成在保险杠外皮内侧。保险杠为钢质材料，断面成工字形状，横向防护约占后车身宽度的70%，保险杠铁垂直地面距离为490mm。吸能盒采用田子形状铝合金材质，吸能盒插入后纵梁内，从后纵梁下方可以清楚的看到空腔注蜡工艺。

　　我们在介绍前防护结构过程中，重点给大家提出了保险杠采用铝合金材质可以减轻车身重量，也算是优点多多。那么奥迪A4L的后保险杠（横梁）为何又采用了普通的钢制材料呢？难道是厂家装错了？

　　从编辑找来的奥迪A3可以看出，奥迪A3后保险杠以及吸能盒均采用铝合金材质，保险杠的横切面成田字格形状，吸能盒固定在白车身与后纵梁相连处。按照材料成本的逻辑来推算，如果奥迪A3的后保险杠结构使用的是铝合金材质，那么奥迪A4L无不例外也应该是铝合金材质的。恰恰相反，如果奥迪A3都不吝啬的使用铝合金材质，那么A4L没必要特意节省。这样做的目的更多是为了“配重”。就像把电瓶放到后备箱，其道理是相同的。

　　这是我们第一次尝试着拆解座椅，我们把奥迪A4L的主驾驶座椅拆开后，就可以看到内部组成结构。其结构很简单，由一个整体框架作为支撑，背部设计支撑结构衬板，连接的电机可以调节衬板前后方向，从而改变腰部调节角度。在座椅旁边有个“小布袋”，这就是侧气囊。侧气囊与侧气帘这两个词汇很容易造成混淆，侧气囊是座椅内侧的气囊，发生撞击后，用来保护驾驶者头部以下的左侧身体（譬如左臂，左肩等部位）；而侧气帘布局在车顶上方，以用来保护驾驶者的头部、颈部等部位。另外，非常值得注意的一点：消费者自行购买的座椅套会妨碍侧气囊的正常弹出，使车辆发生侧面碰撞后，侧气囊失效。

　　编辑小聊：有个网友在编辑微博上提问，能不能把他车上的前后钢制保险杠全部拆下来更换成碳纤维的，这样在保证安全的前提下减轻车身重量。这个观点是正确的，但如何把自制的碳纤维保险杠和原车钢制保险杠设计成等效防护呢？这确是做不到的。