整车线缆防护（重点内容）

　　宝马320Li发动机舱管线布局较为整洁，没有明显干涉，发动机电缆采用波纹管、电工胶布方式进行保护，发动机电缆以及各电器插头电缆防护较差，能明显看到裸露的电线；门板电缆使用耐磨毛毡布进行稀疏缠裹，并设计导线卡槽进行引导；顶棚电缆同样采用耐磨毛毡布进行缠裹保护；车内电缆几乎没有采取保护，电缆90%裸露在外。

　　全车电缆防护达到什么样的标准才算合格？这一问题也一直困扰着我们，对此问题我们曾多次咨询厂家工程师、业内专家以及各界学院派专家。却并没有得到一个量化的答案。厂家工程师普遍认为，只要试验车在路试过程中没有出现故障，那么整车布线、防护就是符合标准的。业内专家以及学院派专家普遍认为，只要防护合理、线缆互不干涉，没有安全隐患就可以。如果按照这些观点，回看我们已经拆解的50余款车型的整车电缆防护，只要不是由于电缆发生自燃事故的应该都算防护优秀。如果按照这样的评判标准，岂不让那些电缆防护优秀的车型喊冤。

　　宝马320Li车内电缆均使用电工胶布进行稀疏包裹，采用这样的电缆保护方式只有在10万元级别的车型中比较常见，韩系车通常喜欢使用波纹管进行全程防护、美系车通常喜欢使用塑料护板进行防护，或者使用抗磨胶布进行全程包裹。德系车相对较差，一般只使用电工胶布进行简单的包裹。看到这里或许有些网友会质疑，会不会是因为宝马320Li的电缆太粗，所以不能使用波纹管或者塑料板进行防护呢？这一点大家可以放心，宝马320Li车内电缆直径与奔驰C260、君越等车型相差不多，但防护等级可相差甚多。

　　电缆防护欠缺不只是在车内电缆方面，宝马320Li前后门板电缆同样也使用电工胶布进行稀疏包裹，五颜六色的电线随处可见。另外还有发动机舱内点火线圈的电线也同样没有进行防护。至于宝马320Li整车电缆防护到底是好还是不好？我们暂且不论。编辑还是用个案例来给大家介绍，众所周知，大众车型在门板以及车内电缆的防护相对比较欠缺，但在发动机电缆防护方面是非常优秀的，点火线圈电缆均采用波纹管进行全程防护，发动机舱内侧几乎看不到电缆裸露，电瓶正极也会专门设计大电流保护盒。任何车型都不敢对发动机舱内的电缆防护有任何怠慢。

　　编辑小节：整车电缆防护孰优孰劣，那绝对是公说公有理婆说婆有理。无论是厂家工程师、各界专家还是资深网友等都会有自己的一套理论，而且论点都很充分。从安全的角度来看，整车布线以及防护只要通过路试，而且成品车没有被召回的都属于符合要求。但从工艺角度来看，当然整车的电缆防护越全面就越优秀。PS：同期拆解的奔驰C260就是一个很好的对比。