【车讯网 报道】开宝马坐奔驰是一句脍炙人口的俏皮话，说的不无道理，宝马通常是动力澎湃、操控优秀、黄金比例的代名词。但这一切在《拆车坊》眼里都是浮云，“好车”都会像“番茄”一样表里如一。时移世易我们发现好“番茄”越来越少，金玉其表的车型到是越来越多，那么宝马320Li是个什么样的车型呢？本文重点：全车电缆防护设计有待改进。

　　整车防护之前防护结构

　　宝马320Li前保险杠结构由保险杠外皮、缓冲泡沫、带吸能盒金属杠铁以及金属下防护横梁组成。保险杠外皮内侧集成了雾灯、测距雷达以及大灯清洗机构，测距雷达电缆使用电工胶布进行全程防护，连接大灯清洗的皮管质地较好。保险杠以及吸能盒采用重量较轻的铝合金材质，聚乙烯缓冲泡沫以及铝合金保险杠横向防护面积达到95%，金属下防护梁起到行人腿部防护作用，腿部防护梁与铝合金吸能盒相连固定在前副车架上。

　　超长的缓冲泡沫和金属防撞梁是宝马320Li的特点之一。用个不太恰当的比喻来形容，就好比武林兵器中所说的“一寸长，一寸强”的道理。手持兵器越长，攻击范围也就越广。 兵器攻守相对，一寸长也会给防守带来一定优势。作为被动防护的保险杠来说，全车宽1800mm；缓冲泡沫以及金属杠铁的长度达到1500mm，防护范围之宽实属罕见。

　　除了超长的防护范围以外，宝马320Li也没有忘记对行人腿部的防护设计。“行人腿部防护梁”结构已经被越来越多的车型所使用，其中也包含了许多自主品牌车型。那么行人腿部防护梁到底是个什么“神奇”的结构呢？

　　行人腿部防护结构

　　柔软的保险杠外皮在外形设计以及用料方面，已经充分考虑到对行人的保护，但往往在极端碰撞环境下还是不够的。所以有些厂家设计师从车辆内部结构进行改进。当车辆与行人发生碰撞时，若没有设计行人腿部防护梁结构，行人小腿很容易卷入车底。如果是身高较为低矮的小朋友会严重增加碾入车底的危险性。从下方的示意图中可以看出，车辆与行人发生碰撞时，膝盖以下部位的支撑，可以改变被撞行人运动轨迹。在强烈撞击下，当保险杠外皮支撑力不足时，内侧下防护梁就可以起到缓冲和支撑作用。

　　编辑小节：宝马320Li的前保险杠结构有三大优点。超长的聚乙烯缓冲泡沫和金属防护杠可以提供更广的防护范围；其次是前保险杠使用了重量较轻的铝合金材质，对整车轻量化有一定优势；最后就是行人腿部防护梁的设计。