三车动态测试（测试与评论来源于车讯网试驾组）

　　动态测试（0-100公里/时加速测试）

　　奔驰C260得分：8分

　　宝马320Li得分：8分

　　奥迪A4L得分：7分

　　这三款车的性能对比环节，用数据说话看看谁会更胜一筹。首先是0-100公里/时加速测试，成绩最好的是奔驰C260的7.79秒成绩，其次是宝马320Li的7.96秒，而最后是奥迪A4L的8.37秒。从数据上看A4L的各项性能参数都要优于另两位，为何最终百公里加速成绩确实最后？A4L即便是关闭ESP挂入S档，但由于受到变速箱保护并无法进行弹射起步，即使你猛轰油门，它也会限制性的将转速拉下来。

　　编辑小节：虽然奔驰C260在起步时出现明显的车轮打滑情况，但较大的功率让动力输出直线上升，在加速中段时动力仍居高不下。宝马320Li动力输出有些趋向平稳，只有在起步加速时会有小幅度的推背感，而此时也只是延迟升档而已，并不是像在一定速度的情况下加速、降档那种提速感，而且最大动力爆发只有在接近加速中段时才能感受到。

　　制动测试（100公里/时-0制动测试）

　　奔驰C260得分：2分

　　宝马320Li得分：2分

　　奥迪A4L得分：2分

　　制动测试环节，第一名是宝马320Li,最终制动成绩为41.49米,第二名是奥迪A4L成绩为41.85米,第三名则是奔驰C260成绩为43.93米。

　　编辑小节：奔驰C260在刹车过程中，前悬挂对于车身的支撑性表现一般，不过在刹车初段车头有较轻微的晃动，而且从制动曲线图中可以看出初段刹车力度波动较大，在紧急制动时三连杆独立悬架的稳定控制还是稍欠火候；宝马320Li在制动过程中表现出了足够强劲的刹车力度，当然这也要归功与它那众人知晓的50:50前后配重比，使得刹车全程车身姿态始终保持平衡；奥迪A4L在刹车初段时卡钳制动力度十足，但车辆重心前移现象相对比较明显，尾段时由于受到惯性影响重心开始逐渐后移。

　　绕桩测试

　　奔驰C260得分：9分

　　宝马320Li得分：7分

　　奥迪A4L得分：8分

　　在18米蛇形绕桩测试中，成绩第一的奔驰C260，最终绕桩成绩65.1km/h，第二名是奥迪A4L成绩为64.8km/h，第三名是宝马320Li成绩为63.6km/h。

　　编辑小节：奔驰C260在高速转向的过程中能够提供不错的侧向支撑，即使是车头入弯的时候，车尾依旧能够与车头保持一致性；宝马320Li侧倾支撑性在这三款车里可以说是最优秀的，悬挂原因是一部分，但主要原因仍是重复提到的前后对等配重比，但在绕桩测试中过于稳定也不见得是好事，入桩时总觉得缺少了一股“愣劲儿”；奥迪A4L底盘的柔韧性和较长的轴距对车身整体的灵活性会有一些影响，由于轴距较长车尾跟随的不是很及时，甚至有些“拖泥带水”的感觉。