顶棚做工

　　平铺直叙：锐志顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板电缆使用波纹管进行局部保护，顶棚内侧加强筋采用1+2方式，一根主加强筋附带两根辅助加强筋，顶棚加强筋与车身侧面相连。

　　锐志顶棚内侧没有止震板？是否可以自己改装增加上？其实大可不必，止震板一般出现在大面积裸露钢板内侧，主要是为了增加钢板局部强度，减免钢板共振带来的杂音。厂家在车辆设计时，通过白车身模态分析来决定是否需要添加止震板，如果顶棚加强筋的位置设计合理就可以减免。

　　地板做工

　　平铺直叙：锐志地板材料由毛毡垫+防潮层+复合棉填充层组成。由于锐志采用后驱设计，所以车身中间地板高度比较高，为240mm。地板下方填充大面积沥青止震板，而后座下方并没有进行传统的止震处理。两驱车型可以把后排地板设计平整。几种材料分别进行燃烧试验其结果均达到了国家标准。

　　后座地板下没有使用传统的止震材料，的确能体现出锐志是一台结构更合理的车型。充分利用钢板凹凸以及加强筋方式来解决钢板带来的共振产生。最理想的状态是，全车均不贴合止震材料下还能达到静音标准的才是最优秀的设计。

　　电缆防护

　　平铺直叙：锐志机舱内部各路管线布局以及保护的比较优秀，管路使用卡槽进行固定，电缆使用波纹管进行保护后再使用卡子进行引导固定，管线交汇处使用耐磨材料进行隔离，车辆内部电缆使用波纹管进行保护，局部电缆裸露。

　　针对车内线束的保护是否采用波纹管完全是根据线束是否会与周边零部件存在干涉风险决定的。如果线束的布置路径很好，就没必要采用波纹管保护。波纹管对线束进行保护的同时存在一定的弊端：波纹管的增加会导致线束较粗，对高端轿车机舱内零件较多，空间有限来说是很大的弊端；同时胶带包扎波纹管后线束较硬，装配困难。

　　为更好体现人性化装配，目前睿骋车上在前舱内需要加强保护的地方采用了波纹管。发动机舱内大部分采用耐高温、耐磨布基胶带包扎保护，该种材质的胶带的柔性更好，耐温较高，其成本也较普通波纹管贵。是后续高端汽车线路保护的一个发展趋势。