整车防护之后防护结构

　　平铺直叙：锐志后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成，后保险杠铁为帽形结构，吸能盒内嵌引导槽设计，保险杠外延突出后备箱边缘，在发生轻微碰撞后，可以减少尾箱的损伤。

　　提到车辆的后防护，那一定少不了这个《GB17354-1998汽车前后端保护装置》国家标准。大部分或者说是所有厂家在进行车辆设计的时候，首先要满足这个标准。那么这个标准有多高呢？

　　什么是GB17354-1998？

　　GB17354-1998就是汽车前后端防护标准。由于我国生产的轿车的车型大多数来自欧洲，本标准的技术内容等效采用ECE R42。再简单的说，就是我们之前介绍的正面碰撞4公里/小时，偏置2.5公里/小时不能损坏重要零件。

　　很多汽车厂家都在使用GB17354-1998标准，编辑在采访汽车厂家工程师时，大多数工程师表示，该标准要求太低，满足这一标准的话，即便是没有金属杠铁也能符合标准。所以很多厂家都会有自己的评测标准，比如，有的厂家设定为，在15公里/小时正面碰撞的情况下，灯罩不破损。

　　锐志后保险杠为钢质材料，176mm的高度在我们已拆车型中数值还是比较大的。碰撞后该接触面越大越容易分散撞击力，避免自身的变型。吸能盒与保险杠铁可以单独拆卸，这样的设计可以满足坏哪里换哪里的需求。

　　编辑小结：整车后防护无论是使用金属防护杠还是泡沫防护，目前都可以达到国标要求。应该如何设计、使用什么样的材料会依据不同车型、不同厂家、不同态度均不相同。仅使用泡沫防护我们确实也不能说就一定不好。如果从编辑个人感官来看，我更喜欢防护尺寸更大的、吸能行程更长的设计风格。