对绅宝车内空气的测试

　　汽车是个相对密封的狭小空间，车内大量应用的塑料制品、发泡制品和黏合剂，这些材料中或多或少地存在着甲醛、甲苯和二甲苯等有害物质。也就是说，车内空气质量的优与劣，直接影响到车内人员的身体健康。

　　我们对绅宝的车内空气质量进行了测试。测试车辆于2013年5月生产，测试时间是2013年8月13日，距离出厂约3个月。最终，给出的化验报告是：绅宝车内甲醛超标，苯、甲苯、二甲苯和总挥发性有机化合物未超标。

    应该说，这是一份很不错的成绩单，因为，半数以上的轿车，在出厂3个月内检测，总挥发性有机物（TVOC）均存在超标的现象，有些轿车甚至超标2-4倍。而绅宝仅有的一项超标，也是轻微超标。

　　说明：推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施，由于检测技术的原因，对绅宝的检测沿用了《国家室内空气质量标准》，这样的检测从严格意义上说，并不标准，至多是一种辅助的消费参考。

　　绅宝的内饰燃烧特性

　　汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不应大于100毫米/分钟。

　　根据此项标准，我们从绅宝车内截取了样品，进行了燃烧速度的测试，结果是40毫米/分钟，符合国家标准。此外，样品在燃烧过程中的烟雾不大，无明显漂浮物生成。

　　对钣金工艺的测试

　　衡量汽车品质，检验钣金接缝的宽度与均匀度，是最为客观的办法。因为，汽车的绝大多数部件，从涡轮增压器到变速器，从天窗到座椅，都是供应商提供的产品，有些汽车厂家连发动机都是采购的，只有金属车身，才是汽车制造商自己的产品。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用，但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。

　　通过测量绅宝车身的各个接缝，得到了下表中的数据。

　　从这些数据可以看出，绅宝的接缝均匀度还算不错，10条接缝中，只有左侧A柱和左侧机仓盖的接缝两极差比较大。这个成绩优于韩国汽车制造商在我国制造的同级车。

　　舒适度测试

　　在考察汽车舒适度方面，我们进行了两项测试，第一个项目是考察汽车的降噪水平，测试结果见下表。

　　看到这个成绩，最初有些疑惑，因为，迈锐宝在广告中主打内容之一是深海静音，可在相同条件下测试，绅宝的主打是操控，并非车内静音，可它的降噪水平，居然还优于迈锐宝1个分贝。于是，经过再次测量，成绩依然如故。

　　第二项是乘坐舒适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。在这方面，绅宝的前排座水平好于后排座。

　　背景知识：汽车是否舒适和诸多因素相关，比如，悬挂、轮胎、降噪、空间，等等。我们利用清华大学汽车工程系的NVH人体舒适感知器，将数据转化为时间，就能看出汽车的舒适度究竟如何。测试所得的数据，有时与人们的感受存在较大落差，但据清华大学老师介绍，这套数据的科学性其实很强。

　　载物测试

　　对于三厢轿车来说，它的主要用途是乘坐，载物能力不会很好。但家庭轿车不考虑行李仓空间是不切实际的，厂家给出的数据是，绅宝行李仓容积为530公升，这是个中等成绩的数字，相比之下，蒙迪欧-致胜的行李仓容积是450公升，标致508的行李仓容积是475公升，索纳塔的行李仓是523公升，迈腾行李仓容积是565公升。具体数据见下表：

　　我们用500×310×310（毫米）的纸箱进行了装载试验，结果是，绅宝行李仓内容纳了6个纸箱。

　　面向家庭的轿车，后排座设计成可折叠的款式是必须的，因为，家庭轿车不可能只乘坐，只要是居家过日子，多少会有些载物的需求，与索纳塔、凯美瑞、天籁等轿车不同的是，绅宝具备后排座折叠功能，而且操作很简便。当把绅宝的后排座椅面放倒时，车内地板基本平整，从行李仓门到前排中央扶手后缘的直线距离为1950毫米，在中型轿车领域，这是一个很棒的成绩。

　　绅宝的后排空间可以容纳14个纸箱，与行李仓的6个纸箱相加，绅宝车内总共可以容纳20个纸箱。