| 2013年08月14日 05:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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底盘防护
迈锐宝前副车架采用全框式结构，底盘两侧喷涂较厚的防腐层。底盘纵梁延伸到车尾成外八字形与后纵梁相连，前后悬挂下摆臂等重要部件均采用重量较轻的铝合金材质，理论上可改变悬挂运动姿态和频率。隔热通道材料使用铝箔隔热板覆盖，防护面积达到100%，底盘管线裸露在外、无保护。
目前我们拆解的车型中，美系车习惯使用全框式副车架结构，而德系车等习惯使用元宝梁结构，那么两种副车架结构到底有什么样的区别呢？
厂家工程师：全框式副车架通过四点跟车身连接，框子本来就大，所以对车身也好，还有底盘的话，这个刚度会更好，内部和减震性能会更好，非常有利于操纵性。另外和元宝梁比起来，前后可以放两个支撑结构来做这个发动机，发动机在运转的情况下都会有跳壳的振动，所以它可以很好的抵制掉跳壳的振动，减少发动机整个的振动。另外车身相对于其他一些结构来说是直接刚性连接的，它还有柔性的连接，这样可以减少振动和路面的冲击。另外，它有不同的环节去区分开来，所以整个车去调校的话，类似很多症状都是偶合的，它跟结偶更好的去调校车的操控和评测性的一些特性。
很重要一点，从安全的角度来说，我们大家都知道，前面有大梁，还有上面的大梁。但是从界面的角度，我可以理解另外一条，我们安全的范畴主要路径有下面这个，它也是一个碰撞的路径，可以增加变形吸能，所以这条路径也非常重要。框架在前面凸出来，附带可以起到对油底壳的保护作用。接地表去走的话，往往碰到的是大量的前面的东西。元宝梁一般可能就两点或者一些硬性的两点。刚才上面提到的四个方面，可以很好的体现了它。所以无论对车身的纵向、横向的，还有扭转的两点。
当时在拆解英朗GT的时候，通用的工程师很主动并且很热情的向我们介绍铝合金液压轴套的神奇，这次我们也咨询了迈锐宝的设计工程师，这个轴套具体作用是什么？
厂家工程师：传统使用橡胶是非线性的，它的频率段比较难控制。在低频、高频的时候，路面上有不同的需求。但是液压的话，它其实有模，然后根据不同的行程会形成的速度不一样。这样的话对于随着路面上下跳动有不同的数据，然后它来进行控制，所以它带来的减震效果会更好。
编辑总结：迈锐宝的拆解介绍今天就告一段落，通过拆解我们可以看到很多美系车大方、厚实的用料，譬如门板隔音棉、为了让整车更加静音，减少异响而使用大面积止震材料等。在不惜成本的用料前提下，还可看到很多欧系车的精细之处，譬如采用一体成型的地板材料，发动机电缆保护的方式等等。可以算是欧系和美系车的结合。或许您觉得我们对厂家提出的问题不够多，还没看过瘾。这都不是事儿，随后的一篇文章中会有更多的厂家回复内容带给大家，同时内容也会更多更丰富，请您继续关注。
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