整车防护之门板

　　迈锐宝前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压，内饰板内侧填充大面积隔音棉。前内部设计帽形防撞杠，14°斜置前高后低，防撞杠长930mm，中心点距离地面570mm；后门为帽形防撞杠，26°斜置前高后低方向，防撞杠长580mm，中心点垂直地面530mm。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%。（侧面碰撞测试为高速情况下，门板防护仅起到次要作用，主要依赖于白车身强度）。

　　一看到一体冲压工艺的门板编辑每次都会问厂家工程师，一体冲压和拼接两种生产工艺，对于整车来说安全性是否有区别？成本上的差别在哪里？当然，这一次我又啰嗦的问了厂家同样的问题。

　　厂家工程师：整体来说，看上去一整片板比较完整，整体质量感觉会比较好一些。从安全角度来说，是基于结构、断面承载的结构来说的。因为整体的两个件连好了就好了，拼接的工艺相对于零件之间要焊接，连接的点会多一些，这些点的工艺控制要求会更高一点。就像我们说不同的系统，如果变成复杂了。哪个环节出现漏焊、虚焊也许会造成影响。但从安全的角度来说，它们应该是没有太大的变化。

　　编辑小聊：厂家工程师介绍的与我们之前认同的比较相符，门板采用一体冲压和拼接两种工艺在安全方面没有太多区别，成本方面，一体冲压工艺在材料上投入更多，拼接工艺人为因素较多，需要更多的精力培养和提高操作员的水平，降低废品率。

　　迈锐宝门板内侧止震材料使用的是丁基胶+铝箔板材料，这种材料比较软，吸音效果要比沥青贴片优秀很多，但它也有局限性。为何大多数车辆在门板、顶棚等位置使用而不在地板上使用呢？其中的奥秘还是让厂家工程师来告诉您。

　　厂家工程师：丁基胶加铝合金主要是单位质量吸能能力比沥青要高，还是比较高效的减震材料。我不知道你们有没有看到别的车上用这样一个东西在地板上。它是根据我们应用的区域，因为那个是要烘烤的，而这个是不用烘烤的，就是说工艺的特性不一样。另外烘烤完以后会比较硬，而这个比较软软的，站在地板上感受的话，你会发现材料上面有一些变形之类的。