顶棚

　　迈锐宝顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，顶棚天窗加强结构中间设大面积加强板，加强板两侧与天窗架相连，未连接车身侧面。加强板与顶棚之间填充止震胶，顶棚后方贴合两片沥青材质贴片。

　　迈锐宝作为美系车型，在顶棚设计时是否考了欧美的翻滚测试呢？从顶棚结构上来看，加强筋位置并未与B柱相连，与德系车设计风格完全不同，那么安全性又是如何考虑的呢？

　　厂家工程师：谈到这个结构，可以看出加强筋本身两端加中间衡量就构成H形状，在B柱区域里面，整个框架通过螺栓连接的，然后我们再加那个结构胶。现在欧洲一些车型的设计上，为了改进整个强度，这个结构将来也是一个趋势，也会越来越多，因为它的强度很高，而且面铺在上面结构也很好。从结果来说，它是非常安全的，而且结构强度也很好。有几个你们提到的问题，它上面还有一些跟顶棚构成比较大的面的接触，你也可以理解成它中间加了那么些根的横梁。通过这种工艺，整个天窗的框架结构和整车的包边直接进行包边了，所以它构成的结构对顶棚整个承载能力，包括光线、外观、减震性能体现会更好。

　　地板

　　迈锐宝地板材料由毛毡垫+防潮层+发泡底层3层合一，一次整体成型，发泡底层依需要厚薄不一，工艺较为复杂，直观看质地较好。底下钢板全部覆有沥青止震板，并且止震板填充面积较大。地板材料取样进行燃烧试验，几种材料均达到国家车内燃烧标准。

　　掀开隔音垫可以看到大面积沥青止震板，从贴合面积来看，迈锐宝的减震材料还是很厚道的。不过提到沥青，又会让我们联想到“毒沥青”这件事，迈锐宝在选材时是如何保证的呢？

　　厂家工程师：本身从沥青的角度来说，国外也在用的，本身它是一个很好的吸声材料，可以减震的材料。我们来做设计的话，都是自己常规的设计方法，能够满足通用的全球标准，也符合我们国家的标准。上海通用在2008年开始，欧盟有要求对一些禁用物质的回收，我们2008年就开始做，而且在我们设计当中去落实，去执行的。

　　电缆保护

　　迈锐宝机舱内部线缆使用波纹管、棉织带保护，管线之间没有明显干涉，如有管线干涉部位均采用专用限位卡槽隔离，车内门框前段设计电缆引导槽，门框尾部电缆使用棉织带保护，中间部分采用稀疏电工胶布缠裹。

　　在车辆电缆保护风格方面，不同厂家不同车型均有着不同的标准，那么迈锐宝在电缆保护方面是如何考核的呢？

　　厂家工程师：最基本的原则就是不能漏电，不能破损，要保证耐久的可靠性。对前端来说要耐磨、耐高温、耐防尘、防水，所以基本上不用波纹管类的，当然波纹管分类也很多，尤其耐高温和耐磨方面是主要的价格驱动因素。车内的话，一般情况没有相对的运动，我们会用胶布，你会看到有些地方也有线条类的。在路试方面，我们专门都有规范的，会在设计的要求，包括零件、子系统到完整件规范来执行。