info-drive系统是东风标致508的一大特色，配合大尺寸液晶显示屏，显得科技感十足。该系统分为四个部分，分别是：电话、导航、媒体和收音机。在试用后我们发现这套系统操作比较繁琐，设定一个导航目的地都需要按下和拨动按钮很多次，且操作手感很一般。这很大程度上都是由于屏幕并非触摸屏所致，就算要让车主更多的去体验info-drive系统，也不至于取消掉触摸屏的功能吧。

　　标致508的驾驶席车门集成了常规的控制按键，只是外后视镜折叠的按键不太好找。如上图所示，三个功能被集成在一起，向下按就是折叠后视镜，而左右分别是调节镜片角度。

　　标致508的空调系统很强大，后排也具备双温区自动空调，这样使得全车具备了四温区自动空调，但在实际使用中温度的区隔并不太明显。当后排没有乘坐时，前排人员可以通过中控面板上的按键直接将后排出风口关闭或调节风量的大小。位于中央的12V电源接口（点烟器插头）可以接驳各种车载小电器，比较实用。

　　标致508对后排乘客的考虑比较周到，电动调节座椅（高配车型还带有加热功能）在国内同级别车型中绝对少见，其实实用性并不算太高（因为可调节的角度很小），更多的还是多了一些炫耀的资本。东风标致508的车身尺寸与东风雪铁龙C5没有太大的区别，2815mm的轴距也完全相同，不过二者在后排空间的表现上，都没有突出的优势。

　　事实上，正是由于508带有后排座椅的电动调节功能，才导致其牺牲了后排座椅放倒的功能，让本来就很小的后备箱空间变得更加不实用了。标致508的后备箱容积仅有475L（高配版为425L，加热功能占用空间），甚至还赶不上一些紧凑级家轿。好在其开口很大，放置大件物品比较方便。此外，虽然标致508的后备厢比较平坦，但是在深度和高度方面都没有优势，后备箱部分唯一让人满意的恐怕只有盖板下面的全尺寸备胎了。

　　国产的东风标致508在动力方面仅两种选择，一种是2.0L发动机匹配6速Tiptronic手自一体变速箱，另一种是2.3L发动机匹配6速Tiptronic手自一体变速箱。动力系统与东风雪铁龙C5保持一致，没有任何亮点，性能非常一般，操控方面也不值一提。2.0L的发动机对于508这样的中级车来说勉强够用，其最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。底盘和悬挂方面，东风标致508采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的结构，在舒适度上有着不错的表现，只是路感并不太清晰，因此操控性能平平。

　　全文总结：如果仅从大空间和实用配置的角度来衡量，东风标致508的确能在同级车中脱颖而出，但是提及动力和操控性能，标致508几乎处于无地自容的窘态之中。空间配置上的跨级和动力操控方面的劣势让标致508占尽了两个极端，购买标致508就只能放弃对动力的追求。其实，落得个实实在在的家用舒适也是个不错的选择。

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