2013年06月13日 08:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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底盘防护
昊锐前副车架采用元宝梁结构,底盘防护完善,两侧使用大面积塑料护板,隔热通道使用铝箔材质隔热板,达到95%防护,拆掉塑料护板后,内侧钢板无再喷涂防腐胶,空腔注蜡工艺可使防腐性提高。吹塑油箱相比铁制油箱有较轻,多样变化的优点。
下图中有两个观点与您分享,其一:黄色部分变速箱壳下方看到齿轮裸露,还脏兮兮的是不是坏了啊?这一点您不用担心,此现象我们在拆解新朗逸的时候咨询过厂家工程师,此缺口是为了在装配时进行调校而设计,并非缺陷。
其二:蓝色部分发现左右半轴并不一样粗,粗细也不同。这是因为现在前驱的发动机,大部分是采用横置的,考虑到机仓空间有限,设计得很紧凑,变速器在发动机的一侧(另一侧是发电机、水泵等),所以不像后驱有传动轴过渡、差速器有宽裕的空间可以做在中间正中对称位置,所以半轴左右长度不同。
底盘平整度有利于高速行驶时平稳度的提升和降低油耗,两侧塑料护板可以防止泥水腐蚀底盘,拆开塑料护板,内侧钢板并无再次喷涂防腐材料,大面积铝箔材质全方位对隔热通道进行保护。在低速行驶时,排气管的热量很容易聚集,如果底盘隔热存在漏洞,热量会烘烤底盘,使得车内温度上升迅速,尤其是夏天堵车路况更加明显。
编辑总结:昊锐的拆解介绍我们就此告一段落,从整车拆解的角度来看,首先给我们的直观感觉就是很“大众”,前后防护结构方式很大众,门板防护设计很大众,底盘防护设计也很大众。但由于斯柯达品牌与大众品牌的定位不同,造就了昊锐不同的地方,譬如变速箱ECU的设计位置、发动机盖内侧支撑结构设计、顶棚止震板的材料使用以及顶棚激光焊接方式的不同等等。这就像是《坦克世界》苏系坦克中的两条重坦线,虽然火炮和电台通用,但防护却有所区别,没有谁比谁好,唯有打法不同。
编辑小聊:厂家回复的各种问题,对我个人来说,看的并不过瘾。或许是文字和理论上的说明较多,而数据化的内容较少的缘故,对比长安睿骋的回复内容,各种有限元分析图,各种gif碰撞试验图等等,还有列举的各种数据,甚是清楚明了。当然这也不能过分要求合资品牌的厂家,记得编辑与某品牌工程师咨询车型设计的时候,厂家工程师未加思索并且坚定的告诉我们“那是法国人设计的,我们怎么知道?”当时编辑还有所不解,作为厂家工程师怎么可能不明白设计原理呢?至少可以咨询厂家相关技术人员啊。但随后想想也能理解,如果海外厂家把国内看做是加工厂,那么肯定不会透露任何数据,国内加工厂在设计方面也没有太多的话语权。在汽车制造业,我们更多扮演的角色是中国制造,何时能够转变为中国创造呢?“中国创造”这个词汇在我的输入法里竟然是第一次输入。
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