整车防护之后保险杠结构

　　昊锐后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，与大众车型所使用后杠铁结构相似，拖车钩位置设计在右纵梁后方，吸能盒表面有馈缩引导槽设计。

　　从昊锐后防撞梁结构数据中可以读取一些信息，垂直地面高度为510mm，这个高度怎么设计的？谁规定的？调高一点或者低一点行不行？在这些疑问中或许就有您所疑虑的。后防撞梁高度是如何规定的？我们通过本期长安睿骋工程师提供的资料可以看出，国家针对整车追尾碰撞是有考核标准的，用小车或者摆锤方式，以4公里/小时速度进行碰撞，其高度在一个区间范围内，对于整车防护而言，后保险杠会根据尾门位置设计以及车灯安装位置等因素综合考虑其设计高度，无论是SUV还是A0级小型车，后防撞杠的高度大多在480mm-520mm之间。

　　昊锐前后保险杠结构中的吸能盒能够明显看到，我们通常所说的引导馈缩槽设计。从理论上来说，此设计是为了在发生碰撞后，吸能盒能够根据馈缩槽引导，分级吸收能量。通俗地讲就是发生洪水时，拦堵并非良策，而是合理引导到其他方向才是根本。虽然结构如此，但与材料强度还有密不可分的关系，碰撞吸收能量效果如何，还要看厂家提供的试验数据才行。

　　车身结构透视图以及车身钢板强度分布图，相信很多消费者都很关心，因为白车身结构强度是整车被动安全最关键元素之一。同样编辑也向厂家所求相关资料。

　　厂家反馈（未删减）：昊锐使用的高强度钢材比例达73%，超高强度钢材比例高达11%，其中A柱、B柱防撞加强板、车门防撞杆和中央通道等处采用了热成型技术。

　　编辑小聊：厂家回复时并未配图，以上图片是从网络寻找出来的，不过通过厂家的一段话中还是可以读取不少信息，从上图中可以看出，昊锐A/B柱以及前保险杠和前后门板防护梁使用了热成型技术，门槛梁以及顶棚加强筋和吸能盒使用超高强度钢材，黄色部分为高强度钢材。虽然我们很模糊的了解了钢材强度分布，但钢材的屈服度是多少？我们还并不清楚。