斯柯达昊锐的后排中央控制台设计很新颖，独立的显示屏能够让后排乘客随时查看时间和空调温度。点烟器和烟灰缸虽然很齐全，但是在车内吸烟总不是什么好习惯，还是适可而止吧。你有没有注意到，昊锐后排中间居然没有空调出风口，其实出风口设计在B柱上，坐在中间乘客就比较郁闷了。

　　笔者在撰文前，曾经询问了身边两位昊锐车主，他们居然都不知道昊锐左后门的雨伞槽，不看说明书的习惯貌似很流行。斯柯达为这个小配置也做过一些宣传，还拿劳斯莱斯的同样配置做对比。其实，这个小配置没有任何技术含量，就是一个塑料壳子，下面带个胶皮导水管。当然，昊锐只能放下一把小的折叠伞，因为车门没劳斯莱斯那么大，肯定放不下长伞。

　　接下来，要出场的斯柯达昊锐的杀手锏——“TwinDoor双段式开启尾门”，看图便知其作用。这一设计，在国内车型中依然是特立独行的。高成本带来的高实用性是值得肯定的，不过其略显复杂的机械结构是否会带来较高的故障率和维修成本，我们还得向厂家多多请教。后排座椅放倒+掀背式开启=1670L的容积，怎么样，足够用了吧！

　　昊锐的动力总成是比较成熟的大众1.8TSI涡轮直喷发动机+Tiptronic 6挡手自一体变速器，没有采用DSG双离合变速器会让消费者放心不少。在实际驾驶中，6AT其实已经足够平顺，只是在节油方面不如DSG优秀。对于昊锐这个体型的车来说，250Nm和118kW的指标足够家用，偶尔飚个车也能让你体验一下小小的推背感。

　　结语：上海大众斯柯达昊锐，说它宜商宜家其实并不太靠谱。它更适合家用，因为它的设计更注重空间的实用性，它并没有什么商务范儿。人们更愿意开着一辆帕萨特去接客户，或许这也和斯柯达的品牌影响力有一定的关系。毕竟在国外，斯柯达并不是主流一线品牌，在国内要把它塑造成中端大品牌其实并不现实。

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