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[拆车坊]昊锐静态点评 实用为本/宜家之选

2013年05月26日 02:18 来源:车讯网
作者: 张雅纯
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斯柯达 昊锐

  斯柯达昊锐的轮胎偏小,自从上市之初就饱受争议,至今也没改变。拆车坊购买的昊锐是1.8TSI贵雅版,搭载了米其林的V级轮胎,支持的最高时速为240km/h,日常驾驶当然是没有问题了。如果您对节油很重视的话,可以选购昊锐的绿动版,其采用的低滚阻轮胎能在一定程度上为节油做贡献。

斯柯达 昊锐

  内饰方面,昊锐的“笑脸”方向盘和方形的换挡手柄是区别于大众车型的少有元素。空调出风口、中控台、灯光控制区、仪表盘等,无一不是大众系的模块化风格,斯柯达品牌自身的特色已经越来越少。昊锐的普通手刹其实还算挺难得,因为这对于追求驾驶乐趣的玩车族来说很重要。现在越来越多的中级车配备了电子手刹,反而让传统手刹变得很珍贵。其实传统的也就意味着更成熟更稳定,电子手刹不但增加成本和维修费用,还有反应过慢的缺点。当然,对于追求配置的朋友来说,电子的更显档次。

斯柯达 昊锐

  昊锐的1.8TSI顶配车型,副驾驶席居然还是纯手动调节座椅,是不是感觉挺不能理解的。没关系,正因为是手动调节的座椅,所以才能在下面多装一个储物格,这样算是对车主的一个补偿吧(这个理由似乎有点牵强)。

斯柯达 昊锐

斯柯达 昊锐

  昊锐的后排中央地台“大鼓包”着实不小,和迈腾那个差不多。其实在国内,后排利用率比国外高很多,坐三个成年人的话,“大鼓包”很影响中间乘客的腿部舒适性。大众车系在这方面的表现一直不佳,我们期待以后能有所改进。

关键词: 拆车坊 - 上海大众 - 斯柯达 - Superb - 昊锐 - 中级车
责任编辑:张雅纯
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