整车防护之后保险杠结构

　　凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前防护设计结构类似，也没有吸能盒设计。车尾防护怎么才算好？用什么来进行评定？由于国内对车辆追尾测试并没有具体考核标准，所以不同厂家不同车型也有着不同的待遇。基于这种情况编辑是这样解读的，在车型结构以及材料使用均相同的条件下，有金属后防撞杠的设计优于仅使用泡沫防护的车型。

　　凯美瑞后金属防撞杠结构较为复杂，从横切面可以看出，杠铁为梯形结构。拖车钩安装位置并没有设计在金属杠铁上，而是放在了底盘部分。左右分别一个挂扣拖车钩的固定位。大部分家用车的后防撞杠设计高度平均在490mm-520mm之间，与大部分小型车前保险杠铁的高度相接近。

　　翼子板

　　翼子板的作用与前后保险杠蒙皮类似，主要起到装饰、好看的作用。目前有些厂家在翼子板的选材上抛弃传统的金属钢板，而使用非金属材质，较软的翼子板在碰撞后更容易褶皱变形，对行人能够提供更好的防护。凯美瑞翼子板采用0.7mm厚的钢板材质，内侧安装隔音板来衰减高速行驶所产生的风噪。

　　编辑小节：关于凯美瑞后防撞杠为何没有采用传统吸能盒设计我们已经像厂家提出了咨询，目前还没有得到反馈。前后防护作用雷同，没有吸能盒并不能说不安全，但加上会更方便更换。