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东风标致3008拆解点评 防护结构别出心裁

2013年04月11日 09:00 来源:车讯网
作者: 郭磊
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  底盘防护

  一般常见的底盘防护措施有6种:1.树脂发动机护板;2.全车底盘喷涂防腐胶;3.专用底盘管线防护板;4.大面积整流板;5.整段尾气隔热;6.底盘空腔注腊,接下来我们来看3008都满足那些方面。

  3008采用全框式副车架结构,强度优于元宝梁结构,左侧纵梁与副车架之间设计纵向加强部件,但奇怪的是右侧并无此加强设计,为何这样设计?底盘防护方面仅能算中上水平,配备塑料发动机下护板,两侧喷涂防腐材料、底盘管线外露、隔热通道采用铝箔板材料,防护较为全面。

标致 标致3008

  全框式副车架强度高于元宝梁结构,下图蓝色部位就是网上宣传图中安装下防护梁的法兰盘,法兰盘上有3个定位孔并且内嵌螺纹,此位置是否有行人保护的防护梁,还需广大网友提供信息,还原真相。纵梁与副车架之间设计纵向加强杆,但仅仅是左侧。在右侧对称部位有同样的安装孔和螺纹孔,但没有加强杆。部分网友提出“谁说设计一定要对称?”在拆解过程中厂家工作人员也不知道为何不对称,并且反馈问题中也没有回答原因,所以我们暂且不论。希望开进口版3008的车主可以帮我们验证。

标致 标致3008

标致 标致3008

  3008底盘喷胶面积较大,黄色部分为排气隔热材料,采用全段式铝箔隔热设计,较薄的铝箔板可以将热量尽快散发,抑制热量传递到驾驶室内。在车身尾部两侧设计两片“塑料片”,这个塑料片就是底盘整流板。在车辆高速行驶时让底盘空气更加流畅,能够起到一定节能的作用,在这一点大众车型设计比较优秀。

标致 标致3008

标致 标致3008

  广大网友埋怨我们在拆解过程中总是不讲解车辆悬挂,其实我们是这样考虑的,车辆悬挂无非就是固定的几种结构方式。悬挂结构并不能决定整车的运动性和舒适性,更多的是厂家调校方式,考验车辆悬挂的无非就两个测试。18米绕桩用来测试车辆的运动性;NVH舒适度来测试车辆的舒适性。通过这两组数据就能很好的反映出悬挂功底。所以我们在以后的讲解中也不会着重介绍悬挂结构。

标致 标致3008

  写在最后:汽车是个机、电、汽复杂的结合体,在不进行破坏的情况下我们尽量拆解更多的部件展现给消费者,其实有很多实验我们也是心有余而力不足,譬如安全方面,我们考虑过做整车扫描,模态分析,车身钢板材料以及屈服度实验,验证与厂家宣传是否一致。车辆结构的安全性模拟等等等等,太多的东西想做。但我们并非科研机构,也不是汽车设计公司。目前从时间、财力上均不能承受。没有这些实验数据支持,所以我们只能从结构上介绍。一年多来在与各厂家工程师的沟通过程中也颇有收获,不开玩笑的说,同样是结构工程师,308车型的结构工程师评论不了3008车型的安全,更不要说评论其他品牌车型。安全设计得出的评论也是基于大量实验数据之上的,如果我们想要到厂家设计图和数据可以说是天方夜谭。所以我们更希望本着在拆车过程中为消费者提前发现问题、提出问题、多方一同讨论问题。车辆安全你谈、我谈、大家谈其结果可以说是都在纸上谈兵,即便是C-NCAP和欧洲碰撞也仅能反应出大部分或是特定环境下的安全系数。

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关键词: 拆车坊第十五期 - 东风标致3008 - 3008 - 拆车坊
责任编辑:郭磊
 

标致-标致3008

厂 商:东风标致
车 型:标致3008
级 别:SUV
指导价:15.97-22.08万元

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