我们刚刚介绍了前保险杠的作用，编辑在网上搜索了一些3008的事故照片，不妨一同来简单分析一下。黄色方框中就是吸能盒结构，撞击后吸能盒没有发生溃缩，保险杠铁已经与吸能盒撕裂脱离，纵梁已经扭曲。

　　下图是另外一个事故图，同样我们发现，在碰撞后吸能盒没有溃缩，前保险杠铁的断裂说明撞击力量也是比较大的，纵梁也发生扭曲。这两张事故图我们并不知道实际是如何碰撞的，但仅从结果图来看，吸能盒在碰撞过程中没有起到作用，保险杠铁均发生断裂，那么是否可以认为保险杠铁的厚度以及宽度都不够呢？

　　有些网友认为吸能盒设计的非常巧妙，这个设计是两个对顶的圆锥体，从结构上看，圆椎体对顶部位结合处是最薄弱的，就像一根针用一点力很容易扎进肉，这样撞到行人，吸能盒就很容易溃缩、后退，从而保护到行人；而对高强度的碰撞，当两个圆锥桶溃缩到一起后，又形成了双层的套桶状刚体，双倍增强了结构，又能吸收更多的能量。（网友观点）

　　通过事故图来看，这个观点可以否定了。3008的吸能盒设计并非可轻易溃缩变形，碰撞到行人后不可能达不到溃缩极限。”炮弹“形的吸能盒结构的优缺点还是留给广大网友来探讨吧。

　　在拆解过程中，我们提出的另外一个质疑，ABS泵以及转向电机的设计位置放在左前和右前车头位置，是否安全？优缺点我们先不下定结论，同样还是先来看事故图。

　　下面是3008的事故图，右前方为主要受损部位，前保险杠结构完好。黄色方框部位就是转向电机。绝大部分车型习惯把转向电机设计在驾驶室或者副车架上方，位置均比较靠后，这样的布局相对比较安全。设想，如果3008的转向电机位置也设计在比较靠后的位置，那么在这样的碰撞事故中，就会减少危险和降低维修成本。

　　我们再来借用这张图片，此事故图中，左侧的ABS泵以及转向机均会受到一定损伤，如果设计位置靠近防护墙位置，那么在此事故中可以完全不受损。编辑咨询厂家为何这样布局，厂家答复主要原因是为了散热，防止水溅以及降低转向机噪音的目的。

　　下面这张图是编辑从网上搜索的一张宣传图，其中交代了两个信息，其一是刚才我们介绍的撞击吸能盒缓冲装置，在此我们不再讨论。另外一个结构就是非金属下防护梁。宣传图上明显看出，非金属下防护梁的设计，但我们拆解的过程中并没有发现。在拆解现场我们也咨询过厂家工作人员，告知国产3008与海外版3008在结构上一模一样，没有任何改动。那么通过下图的展现，只能得到两个答案，其一：此图宣传存在疑问。其二：国产3008存在减配行为。由于我们没有拆解进口3008，需要验证此信息还需要广大网友的参与。

　　网友疑问：在拆解过程中你说了很多”别出心裁“的设计，你们都不知道好坏凭什么扣分？

　　编辑答：在拆解视频中我说，保险杠吸能盒别出心裁，ABS泵以及转向电机位置设计别出心裁。在我们的评分中，前保险杠得分只与组成结构有关，与保险杠铁的长宽高厚以及吸能盒的结构尺寸均无关系。无论是炮弹形状的吸能盒还是传统吸能盒，最后得分相同，另外ABS泵与转向机在何处，属于厂家设计习惯问题，在评分过程中并不考虑，我们也没有关于部件布局是否合理的评分标准。