【车讯网 报道】初看标题的您一定感到惊奇、诧异、莫名其妙。什么叫“日兄”？顾名思义，就是将某日系品牌视为兄弟，并加以效仿。这与上海大众POLO有何瓜葛？当然有，白车身钢板屈服度不高、无后金属防撞杠等都是某日系特有风格。尤其是无金属防撞杠，也是大部分消费者对某日系品牌车型最大的争议点。欲知详情如何，请见下文介绍。快速导读：“第十四期两车对比”、“无金属后防撞杠”、“车身结构与钢板强度分布图”、“12种以上材质填充棉”、“底盘防护优秀”、“编辑点评亮点总在最后”。

　　前保险杠结构

　　POLO前保险杠结构比较简单，由保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，杠铁的结构与南北大众车型使用前保险杠均相同，POLO并没有考虑低速缓冲碰撞与行人保护的设计，相似价位车型的一汽-大众高尔夫6在金属保险杠下方设计塑料材质的行人腿部保护设计，同样一汽-大众新速腾也有类似的行人腿部保护设计。之前拆解的上海大众途观以及新朗逸在前保险杠结构中均可见到缓冲泡沫层。

　　后保险杠结构

　　这是一辆日产的某款车？什么？大众？POLO居然也没有保险杠？一连串的惊讶与惊愕，甚至个别出现惊恐表情的面孔，的确可以说明大多数人对POLO做法的不解。沿用编辑一直坚持的观点，厂家在节省成本或是为了响应国家节能减排号召而进行轻量化设计，不管如何去做，也不要拿消费者生命开玩笑。编辑更希望看到的是，如果国家发布并强制执行追尾测试的话，这些厂家对车型的态度是否有转变？难道还敢继续使用泡沫么？或许很多人会大肆宣传后金属杠无用论，用泡沫即可。那么为何大多数厂家都没有节省金属后防撞杠？难道那些正在配备金属后防撞杠车型的厂家都是傻子？不！只能说有些厂家“太聪明”。

　　翼子板

　　翼子板的理想材料是树脂，但目前很少有使用此材料的车型。POLO使用厚度为0.7mm金属材质，内衬塑料隔板和泡沫隔音棉，用来隔离高速行驶时产生的风燥。发生碰撞后金属板褶皱不易变形，容易对行人造成二次伤害。