底盘防护

　　车辆日常使用中除了轮胎最倒霉，其次就是底盘，轮胎罢工了可以换掉它，但底盘一旦罢工了就只能整车换掉了。底盘怎么会罢工？严重腐蚀、托底等情况均会损害底盘寿命，即便使用的是镀锌钢板也不能起到良好的防护作用。德系车在底盘防护方面又如何呢？

　　新朗逸安装了树脂发动机护板，其目的是防止雪水，石子等异物直接敲打发动机和变速箱等部件，树脂发动机护板拥有导流设计，是为了车辆行驶过程中加快变速箱散热。底盘喷胶目的是达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。黄色部分是新朗逸喷涂防腐胶的面积，可看到的地方几乎是完全覆盖，并且编辑用改锥使劲戳过后仍然没有看到底盘钢板，喷涂厚度非常好。

　　很热的排气管会把热量通过底盘传递到驾驶室，所以在设计时使用隔热材料将排气管与底盘分隔开，新朗逸底盘全段隔热均采用散热较快的铝制材料。并且底盘进行注腊处理这也是大众的核心技术之一。

　　底盘防护不足的是，新朗逸底盘管线布局较低，已有托底造成刮坏油管的隐患，在设计时又没有将管线进行保护，存在有一定风险。

上海大众新朗逸

　　途观的车身底部覆有大面积护板及隔音隔热材质，有一定的防腐和降噪效果，卸掉塑料防护板就可看到底盘，个人觉得使用喷塑防腐材料效果更直接。散热水箱下设计有防托底钢梁，并附有金属发动机护板，可以减小越野时不慎托底时对发动机和波箱的损害程度，与新朗逸底盘防护相似，唯一不足的就是底盘管线的保护有所缺失。

上海大众途观

　　新速腾底盘两侧安装了带空气导流槽设计的树脂护板，既可以保证防止小石子撞击底盘，也可以减小空气阻力，底盘备胎部分也喷涂了防腐胶。发动机护板也采用树脂材料，护板上的孔通往变速箱下底盖。高速行驶时气流给变速箱降温。排气管周围的隔热材料几乎覆盖全段排气管。高尔夫6的底盘防护与新速腾相同，两车在底盘防护方面几乎可以用完美这个词来形容。

一汽-大众新速腾

一汽-大众高尔夫6

　　编辑小结：通过对德系车的底盘总结，整体比美系车又提高了一个档次，这四款车相比，一汽-大众的新速腾和高尔夫6的底盘防护更加完美，其实除了底盘空腔注蜡工艺，其他厂家也可以把底盘防护设计的与一汽-大众相同。技术不是问题，厂家是否肯出多掏银子才是关键。

　　编辑总结：通过今天的盘点，基本可以认定德系车与美系车同为一种风格，德系车中新速腾和高尔夫6更加突出，一汽-大众的底盘防护几乎可以用完美这个词来形容，但这里我们仅针对安全防护和底盘防护两方面来总结，譬如上海大众途观惨烈的激光焊接工艺、新朗逸掉漆、底盘管线干涉问题、新速腾非全景天窗车型无顶棚加强筋、大量减配、以及车身并没有使用激光焊接等方面并没有突出说明。所谓人无完人、车无完车，我们只希望各厂家可以为消费者多多考虑，用心做车。随后我的同事会对日系车进行盘点，请大家继续关注。

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